Nos últimos anos asistimos a un crecemento exponencial da oferta de SUV, unha "febre" que está lonxe de rematar: sabías que 1/3 dos coches vendidos en Europa son SUV? É neste contexto no que aparece o novo Skoda Karoq, a última proposta da marca checa nun segmento no que todo o mundo se alegra polo estrellato.
Baseado na plataforma MQB, que comparte con outros SUV do Grupo Volkswagen como o SEAT Ateca e o Volkswagen T-Roc, o novo Skoda Karoq consegue manter intactas as credenciais que xa habitou Skoda: espazo, tecnoloxía, solucións “Simply Clever”. e, por suposto, prezo competitivo.
Deseño e Personalización
No estranxeiro atopamos un bebé-Kodiaq, máis SUV que o antigo Skoda Yeti. Dispoñible en 14 cores exteriores e posiblemente equipado con rodas con dimensións de ata 19 polgadas, o Skoda Karoq non só permite unha personalización exterior diferenciada, senón que aposta, como os demais modelos da marca checa, por adaptar o interior a cada un. Chofer.A clave é personalizable electrónicamente e pódese configurar identificar ata 4 condutores . En canto o condutor entra no vehículo, só ten que seleccionar o seu perfil e o Skoda Karoq adaptará o interior ás configuracións rexistradas polo condutor: modo de condución, axuste eléctrico dos asentos, axuste da iluminación interior e exterior, Climatronic e infoentretemento. sistema.
espazo, moito espazo
En comparación co Yeti e como era de esperar, o Skoda Karoq é máis grande. Teñen 4.382 metros de lonxitude, 1.841 metros de ancho e 1.605 metros de altura. A distancia entre eixes é de 2.638 metros (2.630 metros nas versións con tracción total). É máis curto que o Skoda Kodiaq e un pouco máis longo que o SEAT Ateca.
No interior, as vantaxes da plataforma MQB e as xenerosas dimensións favorecen aos ocupantes, sendo o Skoda Karoq moi amplo, tanto nos asentos dianteiros como traseiros.
O maletero tamén ten espazo para "dar e vender", máis precisamente 521 litros de capacidade . Pero como estamos a falar de Skoda, tamén se aplicaron solucións Simply Clever ao maletero para aproveitar ao máximo o espazo dispoñible.
Como opción, o Bancos VarioFlex , que consta de 3 asentos traseiros independentes, desmontables e regulables lonxitudinalmente. Cos asentos abatidos, a capacidade do maleteiro aumenta ata os 1.630 litros, chegando ata os 1.810 litros se se retiran os asentos traseiros.
Tecnoloxía conectada
No eido tecnolóxico, todas as últimas tecnoloxías dispoñibles nos modelos da marca transfírense ao Skoda Karoq, incluíndo a 2a xeración do sistema modular de infoentretemento Skoda.
O Skoda Karoq tamén é o primeiro modelo de Skoda en recibir un cuadrante 100% dixital (opcional) , algo que, segundo o responsable da marca checa coa que falou Razão Automóvel, introducirase en todos os modelos.
As versións superiores, equipadas co sistema Columbus ou Amundsen, teñen un punto de acceso Wi-Fi. Un módulo de conexión LTE está dispoñible como opción para o sistema Columbus.
Os novos servizos en liña Skoda Connect , divídense en dúas categorías distintas: servizos de infoentretemento en liña, utilizados para información e navegación, e CareConnect, que serve en caso de necesidade de axuda, xa sexa por avaría ou por emerxencia.
O botón de emerxencia instalado no novo Skoda Karoq, será obrigatorio en todos os coches comercializados en Europa a partir de 2018. Aplicación Skoda Connect , é posible acceder a outros servizos, permitindo aos usuarios controlar de forma remota o estado do vehículo.
Equipado co Sistema Smartlink+ , é posible a integración de dispositivos compatibles con Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLinkTM. Este sistema pódese escoller, como opción, entre o sistema de infoentretemento máis básico, Swing. Tamén está dispoñible unha plataforma de carga sen fíos con amplificador de sinal GSM.
Axuda e seguridade na condución
O Skoda Karoq ten varios sistemas de asistencia á condución , incluíndo o asistente de estacionamento con alerta de tráfico traseira e asistencia de manobra, asistente de carril e asistente de atascos de tráfico.
Para apoiar o condutor e aumentar a seguridade a bordo, tamén están dispoñibles sistemas como Blind Spot Detect, Front Assist con protección preditiva para peóns, Hill Hold Control, Emergency Assist e un sistema de recoñecemento de sinais de tráfico. O Skoda Karoq tamén está equipado con 7 airbags de serie e 2 airbags opcionais.
Por primeira vez nun Skoda atopamos un cuadrante 100% dixital, algo que o Grupo Volkswagen foi introducindo aos poucos en todos os modelos das súas marcas, agora, con esta última presentación en Skoda, está dispoñible en todas as marcas do Grupo.
O Skoda Karoq pódese equipar Luces full LED , unha opción que está dispoñible a partir do nivel de engrenaxe Ambition. E falando de iluminación, tampouco se esqueceu do interior: hai 10 cores dispoñibles para as luces ambientais que se poden cambiar a través do menú de configuración do vehículo.
Solucións estándar (e opcionais) "Simply Clever".
Skoda é coñecida polas súas solucións intelixentes e en Skoda Karoq non quixo abandonar esa identidade. Entre as diversas solucións, hai moitas que son estándar na gama: o andel pegado ao portón traseiro, porta billetes, lugar para gardar o paraugas debaixo do asento do pasaxeiro dianteiro, recheo do depósito de combustible cun sistema que evita o mal uso do combustible a utilizar (só en unidades equipadas con motores Diesel), malla no maleteiro , portabotellas de ata 1,5 litros na parte dianteira e traseira (nas portas), colgador para o chaleco de emerxencia, portavasos de fácil apertura, portabolígrafos e o xa clásico rascador de xeo no tapón de combustible.
O Lista de opcións Simply Clever tamén é interesante. Dende unha lanterna extraíble situada no maleteiro, ata pequenos colectores de lixo colocados nas portas, non faltan solucións intelixentes para mellorar a vida a bordo do Skoda Karoq.
Motores
Están dispoñibles cinco motores Euro 6, dous de gasolina e tres diésel , con potencias entre 115 e 190 CV. Na oferta de gasolina atopamos o motor 1.0 TSI de 3 cilindros de 115 CV e o motor 1.5 TSI EVO de 4 cilindros de 150 CV, con sistema de desactivación de cilindros. No lado da oferta Diesel, que será o máis demandado no mercado portugués, temos o motor 1.6 TDI de 115 CV e o 2.0 TDI de 150 ou 190 CV.
Con excepción do motor diésel máis potente, todos os demais están acoplados a unha caixa de cambios manual de 6 velocidades, cunha caixa de cambios DSG de dobre embrague de 7 velocidades dispoñible como opción. O Diesel máis potente vén equipado de serie con tracción integral e caixa de cambios DSG-7.
Desde o nivel de equipamento Ambition pódese elixir o selector do modo de condución, que nos permite cambiar entre os modos Normal, Sport, Eco, Individual e Snow. Nas versións con tracción integral (4×4) tamén hai un modo todoterreo.
E ao volante?
Motivo Automóbil tivo a oportunidade de conducir dúas unidades diésel do novo Skoda Karoq : tope de gama, equipado con motor 2.0 TDI, 190 CV e tracción integral. E tamén o Skoda Karoq equipado co motor 1.6 TDI de 115 CV, unha proposta que debería ser, xunto co 1.0 TSI de 115 CV, unha das máis demandadas no mercado portugués. Aínda que este último, a pesar de gañar cota de mercado, ten un récord de vendas inferior ao do Diesel.
Ao volante da versión de gama alta, púidose ver os servizos do motor 2.0 TDI de 190 CV que, combinado coa tracción integral e a caixa de cambios DSG de 7 velocidades, revelan un conxunto onde pouco ou nada hai que apuntar dende o punto de vista dos beneficios. Rápido e suave, resulta unha excelente proposta en todo tipo de estrada, aínda que non tivemos a oportunidade de poñer a proba este bloque en situacións máis extremas.
Xa o Skoda Karoq co motor 1.6 TDI de 115 CV (4×2), acoplado a unha caixa DSG-7, a pesar de ser menos potente, non cede. Esta configuración de motor e transmisión será a máis demandada no mercado portugués.
Durante un percorrido máis accidentado e cuns poucos quilómetros percorridos en terra, rodeado pola impresionante paisaxe de Sicilia, o noso Skoda Karoq 4×2 nunca faltou de tracción. Unha proba de que esta versión é máis que suficiente para superar, ademais dos retos cotiáns, aqueles que nos gusta aceptar nas viaxes de fin de semana.
A calidade dos materiais utilizados no interior tamén obtén altas notas. Entre outros detalles, a presenza de plásticos brandos na parte superior do cadro de instrumentos e na parte inferior é un dos detalles importantes para determinar o posicionamento do Skoda Karoq.
O Skoda Karoq é un dos candidatos para o World Car Awards 2018
Estratexia SUV ata 2025
A estratexia de Skoda ata 2025 é continuar coa expansión da súa oferta SUV, o Skoda Kodiaq foi a punta de lanza desta revolución. Co Skoda Karoq, a marca checa engade o segundo SUV á súa gama.
O Skoda Karoq chega a Portugal a finais do primeiro trimestre de 2018, con prezos aínda por definir.