Principais responsabilidades para o sucesor de Renault Kadjar . No plan Renaulution presentado a principios de ano, Luca de Meo, o director executivo (CEO) do Grupo Renault, revelou a súa intención de aumentar o peso dos segmentos C e D nas fortunas da marca de diamantes, onde os prezos son máis altas e as marxes máis desexables.
Unha das pezas clave desta estratexia residirá no novo Renault Kadjar. A xeración actual non conseguiu reflectir o éxito do Captur máis pequeno, que non tardou en ascender á cima do segmento. Non só Kadjar chegou tarde, o archirrival Peugeot 3008 -con moito máis estilo e calidade percibida- acabou mandándoo a un papel secundario.
A próxima xeración promete así ser moito máis ambiciosa tanto en imaxe como en obxectivos comerciais.
Que sabemos xa do novo Renault Kadjar?
Comezando polo seu aspecto, e a pesar do camuflaxe que aínda mostra nestas fotos espía, sabemos que o aspecto final estará influenciado polos últimos conceptos da marca, especialmente Morphoz (abaixo). Espera un rostro moito máis distintivo e unha sinatura luminosa.
No interior espérase unha revolución en relación ao modelo actual. O deseño interior debe estar dominado por unha pantalla de xenerosas dimensións na parte superior (como ven sendo habitual en Renault), complementada cun cadro de instrumentos dixital, apostando por un aspecto máis limpo e materiais de maior calidade táctil.
Do mesmo xeito que o actual, o novo Kadjar estará tecnicamente próximo ao novo Nissan Qashqai, construíndose sobre a mesma plataforma CMF-C/D. Non obstante, será máis longo que o Qashqai -espéculase que mide lixeiramente por riba dos 4,5 m de lonxitude-, o que debería reflectirse nas dimensións internas.
Unha das novidades é o número de corpos. Ademais da esperada versión de cinco prazas, haberá espazo para unha carrocería máis grande con sete asentos. Noutras palabras, un rival do igualmente exitoso Peugeot 5008 e doutros, como o Skoda Kodiaq ou o Jeep Compass de sete prazas que se presentará en breve, tamén xa atrapados nas fotos espía, pero que se espera que adopten unha marca distinta. nome.
En canto a motorizacións, o novo Renault Kadjar seguirá tendo o 1.3 TCe asociado a un sistema mild-hybrid, pero pouco ou nada é posible confirmar en relación ao resto de motorizacións.
Recentemente, Renault anunciou que os motores formarán parte do seu futuro e sabemos que, a partir de 2025, haberá esencialmente dous motores de gasolina, pero con múltiples versións que se corresponderán con distintos niveis de electrificación: un de tres cilindros con 1,2 l de capacidade e un de catro cilindros con 1,5 l. Queda por ver cando se introducirán realmente estes motores.
Así que só podemos especular. Todo indica que os motores e-Power de Nissan que estrea o novo Qashqai en Europa deberían limitarse aos modelos da marca xaponesa. Pero sábese que o novo Kadjar tamén terá motores híbridos, estean ou non enchufados á rede —herdará os existentes no Captur e Mégane? Ou introducirá outros novos, xa asociados a novos motores de combustión?
A incerteza tamén pende sobre unha opción Diesel. Segundo os plans de Renault, a partir de 2025 os únicos modelos que disporán de motor diésel serán os vehículos comerciais. O novo Kadjar xa pode prescindir de Diesel como fixo o novo Qashqai?
Cando chega?
As respostas a todas estas preguntas coñeceranse durante 2022, cando o novo Renault Kadjar será presentado e lanzado ao mercado. Antes, a finais de 2021, veremos a versión de produción do concept Mégane eVision, un crossover exclusivamente eléctrico que podería ocupar o lugar definitivo do Mégane nuns anos.
