O novo BMW Serie 2 Coupé (G42) por fin deuse a coñecer e, unha boa noticia, segue fiel á tradición. O coupé máis pequeno de BMW segue baseándose nunha arquitectura de tracción traseira, a diferenza dos outros membros da diversa familia Serie 2, que son a tracción dianteira.
Unha arquitectura que dá ao novo Serie 2 Coupé as proporcións correctas: capó longo, habitáculo en posición retraída e o eixe dianteiro en posición adiante. Non obstante, as diferenzas estéticas con respecto ao seu predecesor (F22) son claras, co novo G42 caracterizado por un estilo máis expresivo (máis cargados, elementos e liñas angulares e unha aparencia xeral máis musculosa) —con todo, sen dobre ril XXL, como vimos. na Serie 4 Coupé.
En comparación co seu predecesor, o coupé máis pequeno de BMW creceu substancialmente: é máis longo en 105 mm (4537 mm), máis ancho en 64 mm (1838 mm) e a distancia entre eixes aumentou en 51 mm (2741 mm). A altura, pola contra, reduciuse en 28 mm ata os 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé e 220i Coupé.
Obxectivo: dobrar
A maior anchura exterior supón tamén vías máis amplas (entre 54 mm e 63 mm na parte dianteira e 31 mm e 35 mm na parte traseira), e cando a estas sumamos o 12% de aumento da resistencia á torsión, aínda que se segue tendo unha distribución de peso próxima. ao ideal 50-50 son algúns dos ingredientes, di BMW, que axudan a mellorar as capacidades de curva do Serie 2 Coupé.
Ademais, os compoñentes e a tecnoloxía que conforman o chasis e axudan á dinámica foron "prestados" dos grandes Serie 4 Coupé e Z4, aínda que recalibrados para este novo modelo. BMW asegura que, en comparación co seu predecesor, hai "unha clara mellora na axilidade, a precisión da dirección e o dinamismo nas curvas". Isto sen comprometer as súas habilidades como roadster, e a marca refírese a niveis optimizados de confort de marcha e insonorización.
O novo Serie 2 Coupé herda a disposición da suspensión dianteira (MacPherson) e traseira (multilink de cinco brazos) das Series 4 e Z4, ambas con construción de aluminio e aceiro. Opcionalmente, está dispoñible a suspensión M Sport, que tamén engade a dirección deportiva de relación variable. No caso do M240i xDrive, a versión top, vén de serie coa suspensión M Sport (pero con especificacións propias), estando dispoñible opcionalmente para este modelo de suspensión M adaptativa.
As rodas son de 17″ de serie, que crecen ata 18″ cando optamos polo paquete M Sport. Unha vez máis, o M240i xDrive distínguese dos outros Coupé da Serie 2 por vir de serie con rodas de 19″, coa opción de pneumáticos de altas prestacións. Tamén é posible optar por rodas de 20″.
Sen mega dobres riles no novo Serie 2 Coupé G42
Que motores tes?
Na fase de lanzamento, o novo BMW Serie 2 Coupé estará dispoñible con tres motores, dous de gasolina e un diésel.
Na parte superior da xerarquía temos o M240i xDrive , equipado co seis cilindros en liña de 3,0 l de capacidade e turboalimentado. En comparación co seu predecesor, gañou 34 CV, con 374 CV de potencia (e 500 Nm de par). É, polo momento, o único Serie 2 Coupé equipado con tracción ás catro rodas, xustificando os escasos 4,3 segundos ata os 100 km/h (velocidade máxima limitada a 250 km/h).
O 220i vén equipado cun catro cilindros en liña de 2,0 l, tamén con turbo. Anuncia 184 CV e 300 Nm, o que se traduce en 7,5 segundos ata 100 km/h e 236 km/h de velocidade máxima. Finalmente, a única opción Diesel atópase en 220 d , tamén con 2,0 l de capacidade e catro cilindros, que anuncia 190 CV e 400 Nm. Os 100 km/h alcánzanse en 6,9 segundos e acadan os 237 km/h de velocidade máxima. Dentro dun ano o novo BMW Serie 2 Coupé enriquecerase coa variante 230i de 245 CV, extraída do motor de gasolina de catro cilindros de 2,0 l.
Aspecto máis contido para o 220i Coupé.
Aínda que se promete a opción de transmisión manual para o futuro M2 Coupé, no caso destes tres motores están todos acoplados, única e exclusivamente, á transmisión automática Steptronic de oito velocidades (hai que ver se haberá transmisión manual no futuro). Opcionalmente está dispoñible a variante Steptronic Sport (de serie no M240i xDrive) que engade levas de cambio detrás do volante e as funcións Launch Control e Sprint (para momentos de aceleración inmediata cando xa está en movemento).
4 prazas
A sensación de familiaridade é forte no interior do novo BMW Serie 2 Coupé, adoptando as mesmas solucións de deseño xa vistas noutros BMW. De serie, o novo modelo está equipado cunha pantalla de 8,8″ para o sistema de infoentretemento (BMW Operating System 7), coa axuda dunha pantalla a cor de 5,1″ no cadro de instrumentos. Podemos optar polo BMW Live Cockpit Professional que inclúe un panel de instrumentos 100% dixital de 12,3″ e unha pantalla de 10,25″ para infoentretemento.
A marca alemá promete unha posición de condución baixa, acorde coas aspiracións máis deportivas do modelo, mentres que na parte traseira temos espazo para só dous pasaxeiros —a capacidade máxima é de catro asentos—.
O maletero medrou 20 l —agora ten 390 l—, o acceso a el mellorouse, sendo a altura do seu límite inferior 35 mm máis preto do chan, e a versatilidade benefíciase da posibilidade de plegar o asento traseiro de forma tripartita. (40:20:40).
Previsiblemente, o arsenal tecnolóxico en canto a axudantes de condución é amplo. De serie, avisos de colisión frontal ou saída da calzada e control de crucero con función de freado. Opcionalmente, dispoñemos de funcións como a condución semiautónoma (nivel 2) e equipamentos como a prevención de colisións traseiras, alerta de cruce de tráfico traseiro, control de crucero activo con función Stop&Go e asistentes de marcha atrás (con cámara, “surround” e “ Vista remota 3D””). Por primeira vez, o BMW Serie 2 Coupé tamén se pode equipar cun Head-Up Display.
Cando chega?
O novo BMW Serie 2 Coupé está previsto que chegue a principios de 2022, coa produción non en Europa, senón na planta de BMW en San Luis Potosí, México, que comezará en breve. Aínda non se anunciaron os prezos para o noso mercado.