Dado que está deseñado coa única finalidade de satisfacer as necesidades dos servizos de mobilidade, non se poderá adquirir o novo Mobiliza Limo como vehículo de uso privado.
A berlina eléctrica só estará dispoñible a través dun servizo de subscrición, ao que tamén podemos engadir opcionalmente diversos paquetes (garantías e solucións de mantemento ou recarga) e solucións de mobilidade (flexibilidade na duración do contrato ou nos quilómetros percorridos anualmente, etc.) .
Esta é a resposta do Grupo Renault a un mercado (ride-hailing, TVDE como se lles coñece en Portugal e aluguer de vehículos particulares) que, se prevé, crecerá substancialmente en Europa en 2030: dos 28.000 millóns de euros actuais a € 50.000 millóns a finais da década.
Mobilize Limo, un sedán eléctrico
En canto ao propio vehículo, trátase dunha berlina eléctrica (berlina de catro portas) cunhas dimensións próximas ás dun típico segmento D: 4,67 m de lonxitude, 1,83 m de ancho, 1,47 m de alto e 2,75 m de distancia entre eixes. Vén equipado con rodas de 17 polgadas e só está dispoñible en tres cores... neutros: negro metalizado, gris metálico e branco brillante.
O interior, de decoración sobria (pero dispón de luz ambiental con sete tons para escoller), está dominado por dúas pantallas, dispostas horizontalmente e unha a carón da outra, unha de 10,25″ para o cadro de instrumentos e outra de 12,3″ para o infoentretemento. sistema.
Isto permite un emparejamento rápido de teléfonos intelixentes. Tendo en conta o uso específico de Limo, os seus condutores utilizarán os seus propios dispositivos móbiles para navegar e acceder ás plataformas electrónicas.
Mobilize, con todo, porá dispoñible unha aplicación móbil que permitirá o acceso remoto a varias funcións e localización do vehículo (abrir/pechar portas, cargar, etc.).
Dentro
Tendo en conta que se utilizará para servizos de mobilidade, destacan especialmente os asentos traseiros.
As portas traseiras teñen un ángulo de apertura xeneroso e Mobilize di que o Limo é capaz de acomodar cómodamente a tres pasaxeiros na segunda fila de asentos. Unha das razóns é o feito de que o piso do vehículo é plano, e non hai un túnel de transmisión intrusivo (ao ser eléctrico, non é necesario ter un) para interpoñerse.
Os pasaxeiros traseiros tamén dispoñen de portavasos (integrados no apoyabrazos abatible do medio), dous enchufes USB, saídas de ventilación e incluso poden controlar o volume do son.
O maletero do Mobilize Limo, en cambio, resulta pouco impresionante, con só 411 l de capacidade, un valor algo modesto tendo en conta as dimensións exteriores desta berlina. No entanto, debaixo da banda de rodadura hai un pneumático de reposto de emerxencia.
Como era de esperar, vén con todo o equipamento que se espera dun coche hoxe en día, desde faros LED (cunha sinatura luminosa específica) ata un "arsenal" de asistentes de condución avanzados. Desde o control de crucero adaptativo, ata o asistente de mantemento en estrada, ata o detector de puntos cegos ou a alerta de paso traseiro.
450 km de autonomía
Para conducir a Limo é un motor eléctrico de 110 kW (150 CV) e 220 Nm. Pode alcanzar os 100 km/h en 9,6 segundos e a velocidade máxima está limitada a 140 km/h. Dispón de tres modos de condución (Eco, Normal e Sport) e tres niveis de freada regenerativa dispoñibles.
A batería que equipa ten unha capacidade total de 60 kWh, o que garantirá unha autonomía duns 450 km (ainda pendente de certificación WLTP) —segundo Mobilize, máis que suficiente para cubrir os 250 km/día que realizan a maioría dos condutores neste tipo de vehículos. Servizos.
Por último, Mobilize promete compatibilidade cos tipos máis habituais de sistemas de carga, xa sexan de corrente alterna (CA) ou directa (DC), sen especificar potencias de carga. Non obstante, anuncia que coa carga rápida (DC) pode recuperar 250 km de autonomía en 40 minutos.
Cando chega?
O Mobilize Limo presentarase durante o Salón do Automóbil de Múnic na segunda semana de setembro, pero só estará dispoñible en Europa a partir do segundo semestre de 2022.