Hai pouco soubemos que Alpine está lanzando unha versión máis picante do próximo Renault 5 eléctrico, capaz de evocar o espírito do R5 Turbo. Pero para os máis "puristas", hai outro Renault 5 Turbo en camiño... e este é propulsado por "octano".
Chamado Turbo 3, este "hot hatch" foi creado pola empresa francesa Legende Automobiles, que foi fundada por Alan Derosier (deseñador de coches), Charly Bompas (dobre) e Pierre Chaveyriat (fabricante de coches de competición e propietario de BloodMotorsport).
O obxectivo deste grupo de entusiastas era sinxelo: combinar o mellor das versións Turbo 1 e Turbo 2 do Renault 5 e crear unha proposta con tecnoloxía moderna, máis potente e aínda máis lixeira.
Este foi o punto de partida para a creación de Turbo 3, un restomod que segundo os responsables de Legende Automobiles foi deseñado sen "ningún compromiso económico".
Nada máis dicir que feito. O resultado é un restomod que respecta case por completo as liñas do modelo orixinal, aínda que engade algúns toques "modernos", comezando de inmediato pola sinatura luminosa LED.
Pero unha das maiores diferenzas está en realidade na composición do corpo, que agora está feito de fibra de carbono, para un peso aínda menor.
O alerón traseiro que axuda a ampliar a liña do teito tampouco pasa desapercibido, do mesmo xeito que as rodas dianteiras de 16” e as de 17”. Pero son os dous tubos de escape cadrados, inseridos nun difusor de aire que "coida" case todo o paragolpes traseiro, os que rouban toda a atención.
Pero se por fóra respectaban as liñas do modelo orixinal, por dentro é case todo novo. Grazas a iso, temos un cadro de instrumentos dixital, un volante de dous raios feito a medida e modernos controis (físicos) para o aire acondicionado de dúas zonas.
Pero son os asentos deportivos moi lixeiros, os cintos de seis puntos, a caixa secuencial co mecanismo case completamente exposto e a “gaiola” de seguridade os que máis destacan.
En canto ao motor, e aínda que Legende Automobiles non precisou os datos técnicos, sábese que será un “moderno motor turbo de catro cilindros” —montado en posición central— cunha potencia aproximada de 406 CV para enviar exclusivamente á parte traseira. rodas.
Esta pequena empresa galesa non revelou cantas unidades do Turbo 3 planea producir nin por canto as venderá. Pero a xulgar polas primeiras imaxes, haberá moita xente interesada en levar un destes R5 Turbo 3 para casa, non cres?