O Peugeot 405 foi o primeiro modelo deseñado polo taller italiano Pininfarina en gañar o Trofeo de Coche do Ano en Portugal.
Desde 2016, Razão Automóvel forma parte do xurado do Coche do Ano
Das diversas versións que viu, destacan as máis deportivas, como o STI Le Mans e o Mi16, ambos ao nivel das mellores berlinas deportivas. Ademais destas, incluso faltaron versións con máis de 400 CV de potencia destinadas ao Dakar, como o Peugeot 405 T16 Rally Raid e o Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Cunha aerodinámica refinada, a elegante berlina de liñas rectas foi un dos pratos fortes do Salón de Frankfurt de 1987. A produción comezou o mesmo ano, en Francia e Inglaterra.
A plataforma era a mesma que o Citroën BX e tiña atributos suficientes para enfrontarse a competidores como o Renault 21, tamén gañador do coche do ano en 1987, ademais do Alfa Romeo 75 e o Volkswagen Passat.
Un ano antes de ser coche do ano en Portugal, o Peugeot 405 foi elixido coche do ano en Europa.
A versión Mi16 tiña un bloque de 1,9 litros con 16 válvulas e 160 CV de potencia, e ademais de alcanzar os 100 km/h en 8,9 segundos, alcanzaba unha velocidade máxima de 220 km/h.
Aínda máis potente, na parte superior da cadea alimentaria da marca león, foi a versión T16 cun bloque turbo 2.0 e 200 CV. Tiña unha función de overboost, onde a presión do turbo pasou de 1,1 bar a 1,3 bar durante 45 segundos, o que aumentou a potencia ata un 10%.
Producido entre 1987 e 1997, en varias versións, incluíndo unha furgoneta e versións de tracción ás catro rodas, vendéronse máis de 2,5 millóns de unidades.
Pasa o dedo pola galería de imaxes:
Francia contra Alemaña Parte 1.