Dende a súa primeira xeración, o Magnífico Skoda foi unha opción frecuente nas flotas dos gobernos europeos. Sobran os argumentos para esta misión institucional, dende as súas amplísimas dimensións exteriores, ata a mirada sobria que sempre a marcou, ou mesmo ata o xeneroso espazo que ofrece.
Fomos saber máis sobre o que fai que o Superb sexa “o coche do señor ministro”, despois de probar recentemente o Superb Break, a furgoneta da gama.
Comezando polo seu aspecto, teño que felicitar a Skoda pola forma en que conseguiu disimular o feito de que o Superb é en realidade un hatchback. Pois ben, aínda que non o pareza, o tope de gama checo conta cunha quinta porta (o portón traseiro inclúe ventá) e o certo é que esta é unha gran baza en canto á versatilidade.
O estilo sobrio promete facer visualmente actual o Superb ao longo dos anos, e só é lamentable que non oculte unha semellanza excesiva con outras propostas da marca checa.
A calidade e o espazo son a norma.
Como era de esperar, e do mesmo xeito que o Superb Break que probei, o interior da berlina Superb está ben construído e está feito de bos materiais, facendo uso dunha ergonomía a proba de críticas grazas non só a un bo sistema de infoentretemento senón tamén ao feito de que se mantén fiel. aos comandos físicos.
No capítulo do espazo, o que dixen sobre a furgoneta volve aplicarse aquí. Xa sexa nos asentos dianteiros ou traseiros, viaxa con comodidade e agradable alivio, e é fácil ver un dos motivos polos que este modelo é habitual nos aparcamentos dos ministerios. O maletero con 625 litros establécese como referencia no segmento.
O mesmo motor, menos potencia
A berlina Skoda Superb, como a furgoneta, utiliza un 2.0 TDI que se combina coa caixa DSG de sete velocidades. Porén, o famoso Diesel preséntase aquí con 150 CV en lugar de 190 CV como ocorreu na furgoneta.
Subscríbete ao noso boletín
A verdade é que despois de varios días e máis de 1000 km ao volante do Superb equipado con este motor, nunca me atopei pensando "eses 40 CV extra que boto moito de menos".
Non me malinterpretes, a potencia é como o diñeiro, nunca doe. Con todo, esta versión con 150 CV non defrauda.
Útil e cunha entrega de potencia lineal, este motor ten un bo aliado na caixa DSG e o feito de non ter modos de condución (agás o modo "S" da caixa) é unha boa noticia que se traduce nunha agradable afinación estándar de usar. e que permite un bo compromiso entre rendemento e consumo.
E é precisamente por este último polo que máis destaca este 2.0 TDI. Estratista por natureza, este motor parece casar á perfección co carácter do Superb e coas funcións que adoita realizar.
Cunha caixa de cambios ben espaciada que non obriga a facer sempre reducións para aproveitar ao máximo os 150 CV, este 2.0 TDI permítenos rexistrar con facilidade uns consumos entre 5-5,5 l/100 km en estrada e entre 6- 6,5 l/100 km en cidade. Cando explorei a súa veta económica e usei o control de crucero, conseguín alcanzar unhas medias de 4,8 l/100 km, non está mal, a verdade...
No capítulo dinámico, o Skoda Superb na variante hatchback merece os mesmos eloxios que eu lle fixen á furgoneta. Estable e cómodo, non se compromete cando chegan as curvas, pero tampouco che entusiasma —tampouco é ese o seu obxectivo— preferindo tramos longos na autovía onde sempre nos invita a percorrer uns quilómetros máis.
É o coche axeitado para min?
Sei que hai modelos do segmento con máis sex appeal como o Peugeot 508 ou con outro pedigree como o BMW 420d, pero o certo é que ningún deles ofrece o espazo que ofrece o Skoda Superb.
Discreto e sobrio por natureza, o Skoda Superb é un piloto natural e a opción ideal para aqueles que necesitan "devorar" quilómetros diariamente a un ritmo relativamente alto con comodidade e seguridade e non queren que a factura de combustible sexa excesivamente alta.
En definitiva, despois de pasar uns días conducindo o Skoda Superb, non era difícil entender por que se trataba do "coche do Sr. Ministro". O que me confunde é que algunha “Sra. Emprendedores” xa non se deixan cativar polos seus encantos e calidades, porque polo prezo ao que se propón non hai moito mellor no segmento.