Dispoñible en formatos break e hatchback e en catro niveis de acabado: Ambition, Style, Sportline e Laurin & Klement. Skoda Superb iV , a variante híbrida enchufable do tope de gama checo, xa está no mercado nacional.
O novo Superb iV destaca visualmente dos seus irmáns con só motor de combustión pola presenza das iniciais “iV” na parte traseira e tamén pola presenza do enchufe para cargar a batería oculta detrás da reixa do radiador e, finalmente, polo parachoques. que presenta unha estrutura de panal e tomas de aire específicas.
No interior, ademais da reducida capacidade do maletero para almacenar baterías (470 litros no hatchback e 510 litros na furgoneta, en lugar dos 625 l e 670 l da puramente combustión), o Skoda Superb iV distínguese do Skoda Superb iV. descansa pola súa presenza de menús específicos no infoentretemento sobre o sistema híbrido.
Dous motores, un de gasolina e outro eléctrico
Como ben sabedes, os Skoda Superb iV que animan non son un, senón dous motores. Así, o 1.4 TSI de 156 CV está asociado a un motor eléctrico de 116 CV (85 kW). O resultado final son 218 CV de potencia máxima combinada e 400 Nm de par que se envían ás rodas dianteiras mediante unha caixa de cambios DSG de seis velocidades.
Subscríbete ao noso boletín
Todo iso permite que o Skoda Superb iV chegue de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos e alcance unha velocidade máxima de 224 km/h, mentres que un consumo publicitario de 1,5 l/100 km, un consumo eléctrico de 14 a 14,5 kWh/100 km. e emisións de CO2 entre 33 e 35 g/km.
E a batería?
O motor eléctrico alimenta o motor eléctrico cunha batería de ión-litio de 13 kWh (10,4 kWh útiles) que permite unha autonomía en modo 100% eléctrico de ata 55 km (ciclo WLTP).
Interior do Skoda Superb iV.
En canto á carga, mediante unha toma eléctrica convencional, Skoda afirma que leva unha noite enteira. Nunha Wallbox cunha potencia de 3,6 kW, o tempo de carga baixa a 3h30min.
En total, o Skoda Superb iV presenta tres modos de condución: Sport, E e HYBRID. No primeiro, dáse prioridade á entrega de enerxía; no segundo, o Superb iV é alimentado exclusivamente pola batería (este é o modo seleccionado automaticamente cada vez que se arranca o coche); no terceiro a interacción entre os dous motores xestionase automaticamente.
Canto custa?
Como era de esperar, o hatchback Superb iV ve os seus prezos máis accesibles que os da familia. Para que coñezades todos os prezos da variante híbrida enchufable do modelo checo deixámolos aquí:
| Versión | Prezo |
|---|---|
| Suberb iV Ambition | 40 943 € |
| Estilo Suberb IV | 44.792 € |
| Suberb iV Sportline | 45.772 € |
| Suberb IV Laurin & Klement | 48.857 € |
| Magnífico iV Break Ambition | 42.059 € |
| Suberb iV Break Style | 45 599 € |
| Suberb iV Break Sportline | 46 839 € |
| Suberb IV BreaK Laurin & Klement | 49.472 € |