Sexamos honestos. Aínda que a versión máis desexada de BMW Z4 ser, moi probablemente, o máis poderoso de todos, o M40i , a verdade é que o máis probable é que a maior parte do Z4 que nos atoparemos na estrada resulte ser a versión máis asequible, a sDrive20i.
Esteticamente, a pesar de ser o máis accesible, podemos dicir que “hai de sobra”. A unidade que probamos non estaba moi lonxe en atributos visuais en comparación co M40i, grazas á adición dunha serie de opcións M: houbo moitas cabezas que vimos virando ao pasar o roadster alemán.
Agora, despois de mostrarche todos os detalles do Z4 sDrive20i baixo o título "Coche da semana" no noso IGTV - que podes ver ou revisar a continuación -, hoxe imos tentar responder a unha pregunta sinxela: É esta a versión máis accesible do BMW Z4 que chega?
Dentro do BMW Z4
Non se deixe enganar polo feito de que esta é unha "versión de acceso". A calidade típica de BMW está aí, como demostra a ausencia case total de ruídos parasitarios —oímos un murmurio dende a parte superior ao pechar— e os materiais que alí atopamos.
BMW mantívose fiel aos mandos físicos e iso reflíctese na ergonomía ben conseguida.
Agora o espazo... Ben, é un roadster de dúas prazas. Se estás a buscar un BMW con moito espazo, lea este artigo primeiro. Aínda que o Z4 é un roadster, ofrece espazo suficiente para dous adultos e (algunha) equipaxe.
Ao volante do BMW Z4
Ao volante do Z4 sDrive20i confirmamos de novo que esta versión máis asequible do roadster de BMW é máis que suficiente para o que a maioría da xente busca.
En canto ao motor, impresiona o 2.0 l de catro cilindros e 197 CV , con potencia máis que suficiente para mover o Z4 rapidamente. Ademais do bo rendemento, tamén nos agasalla un son agradable (no modo "Sport" chega incluso a facer algunhas taxas audibles).
Dinamicamente tamén é bastante eficaz. Nas "mans correctas" o Z4 tamén é divertido de conducir, aproveitando que ten tracción traseira e unha dirección precisa e o peso correcto. Cando o ritmo baixa, a pesar das pretensións deportivas, a comodidade é o ton dominante.
En canto aos modos de condución, son catro en total: Sport, Eco Pro, Comfort e Individual (que permite xogar con varios parámetros). Deles destaca o “Sport”, no que o motor responde aínda máis ás peticións do pé dereito; e o “Eco Pro”, que, a pesar de priorizar o consumo, nunca “castra” demasiado a resposta do acelerador.
Subscríbete ao noso boletín
En canto ao consumo, a pesar de que BMW anuncia unhas medias entre 7,1 l/100 km e 7,3 l/100 km, en realidade camiñaba máis en 8 l/100 km — se deciden explotar as habilidades dinámicas e de rendemento do Z4 nunha condución máis entusiasta, poden chegar a 12 l/100 km (!).
É o coche axeitado para min?
Antes de axudarche a descubrir se o Z4 sDrive20i é o coche axeitado para ti, imos responder á pregunta que fixemos no título. Non, non fai falta máis. A versión de acceso do BMW Z4 "é bastante e máis", e, como moito, serve para facer "boca auga" a versións aínda máis potentes.
Non só ten a maioría das calidades recoñecidas pola versión máis potente - ok... ten menos potencia, pero todo o demais é practicamente o mesmo - tamén engade unha "pizca" de razón, ofrecendo un motor máis económico que pode "escapar". ” ás poutas da tributación.
Os extras "M" dan ao Z4 un aspecto máis deportivo e son (case) obrigatorios.
Se é o coche axeitado para vostede xa depende do que estea a buscar: un roadster non está na lista de prioridades para moitos de vós. Pero se queres un roadster premium, ben construído, dinámicamente eficiente, cómodo e cun motor que xa permite un bo rendemento, entón si, o é. O prezo tampouco é o máis asequible, pero o estado tamén se paga por si só.