Skoda Enyaq iV 80 (204 CV). Probablemente o mellor Skoda de sempre

Anonim

Que bo é o novo Skoda Enyaq iV 80? É bo ata o punto de poder enfrontarse ao seu irmán Volkswagen ID.4, «ollo a ollo», sen ningún sentimento de inferioridade.

Como sabemos, os modelos Skoda non sempre recorreron ao "último berro" da tecnoloxía dispoñible no Grupo Volkswagen. Pero nos últimos modelos do fabricante checo, isto non ocorreu. Este novo Skoda Enyaq iV 80 —por agora a versión máis potente á venda en Portugal— é un excelente exemplo.

Usa exactamente as mesmas solucións que Volkswagen ID.4. En particular, a coñecida plataforma MEB —un dos maiores investimentos da historia do Grupo Volkswagen— para os mesmos motores, baterías, suspensións e outros periféricos.

Skoda Enyaq iV 80
Hai quen sinala similitudes entre a parrilla Enyaq e a que se usa nos BMW. Skoda fixo mellor que BMW no seu propio xogo? Deixa os teus comentarios na canle de YouTube de Razão Automóvel.

Skoda Enyaq iV asume a diferenza

A pesar de recorrer ás mesmas solucións técnicas que o Volkswagen ID.4, o Skoda Enyaq iV parece un modelo totalmente diferente. O Volkswagen ID.4, que tamén probei en vídeo, é sempre máis dinámico e xuvenil, e ao parecer está dirixido a familias cun estilo de vida máis "agitado".

O Skoda Enyaq iV, pola súa banda, achégase máis a un modelo convencional con motor de combustión, tanto polo estilo como pola sensación de manexo.

Non é unha crítica, porque non hai nada de malo. Pero hai que ter en conta que as especificacións do Skoda Enyaq iV eran profundamente diferentes ás do Volkswagen ID.4, CUPRA Born e Audi Q4 e-tron, modelos cos que comparte a mesma plataforma.

Busca o teu próximo coche:

En canto a min, Skoda Enyaq iV pretende un público máis conservador. A elección das cores, as solucións interiores, a postura na estrada. Todo responde ao que buscan a maioría dos consumidores tradicionais.

E a verdade é que funcionou, porque é moi difícil sinalar unha crítica ao Skoda Enyaq iV como podedes ver con máis detalle no vídeo (destacado) que publicamos na canle de YouTube de Razão Automóvel.

Le máis