Despois de revelar o Across, a súa interpretación do RAV4, Suzuki desvelou hai uns meses o segundo froito da súa colaboración con Toyota, o Suzuki Swace.
Aínda que o Across é a versión de Suzuki do SUV máis vendido do mundo, o Swace baséase no que é "só" o coche máis vendido do mundo: o Toyota Corolla.
Do mesmo xeito que o Across, o Suzuki Swace tampouco oculta moito as súas orixes, sendo máis que evidentes as semellanzas co seu “primo”, o Toyota Corolla Touring Sports.
Visto desde atrás, o Swace é practicamente o mesmo que o Corolla.
Deste xeito, a excepción da parte dianteira, que incluso ten unha reixa específica, o lateral, o traseiro e mesmo o interior son idénticos aos do Corolla, cambiando só os logotipos e... o volante.
un motor
No que a mecánica se refire, o Suzuki Swace só contará cun motor híbrido que “casa” cun motor de gasolina de catro cilindros de 1,8 litros de 98 CV e 142 Nm cun motor eléctrico de 53 kW (72 CV) e un par máximo. de 163 Nm alimentado por una batería de 3,6 kWh.
Subscríbete ao noso boletín
Aínda que Suzuki non revela cal será a potencia combinada deste motor, tendo en conta que no idéntico Corolla esta ascende a 122 CV, cremos que neste caso o valor será idéntico. Finalmente, a transmisión estará a cargo dunha caixa CVT.
Coa excepción do volante, o interior é idéntico ao modelo Toyota.
Do mesmo xeito que o Corolla, o Suzuki Swace é capaz de circular (pouco tempo) en modo 100% eléctrico e anuncia emisións de CO2 entre 99 e 115 g/km (WLTP). En canto a prestacións, o Swace alcanza os 100 km/h en 11,1 segundos e alcanza os 180 km/h de velocidade máxima.
Cando chega e canto vai custar?
Co inicio das vendas no mercado europeo previsto para este inverno, aínda non se sabe cando chegará a Portugal o novo segmento C de Suzuki nin canto custará.
Xa garantido, parece ser o feito de que só estará dispoñible no formato monovolumen, sen que se prevexa crear unha versión Suzuki do hatchback e berlina Corolla.
Por último, se te preguntas sobre os motivos do lanzamento do Swace (e do Across), o máis probable é que ademais de permitir cubrir dous ocos na gama Suzuki, tamén permitan reducir as emisións medias do flota de modelos vendidos por Suzuki en Europa, axudándolle así a cumprir os seus obxectivos de emisións.