Nunha industria cada vez máis... "industrializada", é bo saber que aínda queda algo de romanticismo. Deste romanticismo, paixón polo todoterreo e "bricolaxe casero" naceu este Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 4×4². Despois todo se complicou, pero aquí imos...
Como escribimos aquí hai uns meses, a idea inicial partiu da imaxinación de Jürgen Eberle, un dos enxeñeiros responsables do desenvolvemento da nova familia da Clase E. A súa idea inicial foi transformar un Mercedes-Benz E400 All-Terrain. nunha máquina con habilidades reais en todo o terreo, capaz de enfrontarse a unha Clase G. Todo sen coñecementos de Mercedes-Benz.
Por que este proxecto? Jürgen Eberle revelou á publicación australiana Motoring que xa o liderou, "estaba aburrido do seu jeep e que aínda queda moito por percorrer para que a nova Clase G saia ao mercado". Así que durante seis meses pasou horas e horas dos seus fins de semana rascando a cabeza e buscando a forma de levar este proxecto a un «bo porto».
O comezo da "dor de cabeza"
O que comezou como un proxecto pouco ambicioso converteuse rapidamente nun pesadelo conceptual. A idea orixinal era relativamente sinxela: engadir algunhas proteccións á carrocería e reprogramar o software da suspensión neumática para subir outros 40 mm.
O problema veu despois. Non quedou satisfeito co resultado obtido. Foi entón cando se lembrou de trocar os eixos orixinais da Clase E todoterreo polos eixes pórtico do Mercedes-Benz G500 4×4².
Que son os eixes de pórtico?
Os eixes de pórtico son, na práctica, engrenaxes situadas preto do cubo da roda, que permiten aumentar a distancia libre ao chan. O eixe da roda xa non coincide co centro do eixe e o resultado é unha distancia ao chan moito maior sen comprometer a altura da carrocería.
O problema é que esta solución é sinxela en teoría pero complexa na práctica; digamos que é equivalente a tentar criar un Chihuahua cunha Serra da Estrela. Despois dunhas noites sen durmir, Jürgen Eberle decidiu pedir axuda e financiamento aos seus compañeiros de Mercedes-Benz. O seu proxecto persoal, que non foi, pasou a ser apreciado dentro da marca.
Coa axuda dos seus colegas, Jürgen Eberle finalmente desenvolveu o primeiro esquema de suspensión multilink de eixe pórtico do mundo. Non está mal para un proxecto nacido nun garaxe... Porén, a Clase E 4×4² All-Terrain aínda ten algunhas lagoas: non ten marchas nin bloqueo de diferencial. Pero ten unha presenza inquebrantable!
É hora de pasar á produción
O impacto do Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² non diminuíu ao longo dos meses. Novos rumores reforzan a posibilidade de que o Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 4×4² entre en produción, nunha edición limitada, sen data de venda aínda programada. Se se produce, este modelo unirase aos coñecidos G 500 4×4², G63 6X6² e G 650 Landaulet.
