A próxima xeración dun dos coches deportivos xaponeses máis aclamados será híbrida. Despois do Honda NSX, tócalle ao Toyota Supra seguir este camiño.
Toyota asúmese como unha das marcas líderes na oferta de modelos híbridos, polo que non sorprenderá a ninguén que a próxima xeración Supra combine unha motorización eléctrica cun motor de combustión. Unha información que ata agora carecía de confirmación oficial da marca, pero que un vídeo publicado en Youtube (ao final do artigo) facía un punto de clarificación: o próximo Toyota Supra será efectivamente un híbrido.RELACIONADO: Este Toyota Supra percorreu 837.000 km sen arrancar o motor
Sabendo que o novo Supra será híbrido, agora a gran pregunta é cal será o esquema mecánico que adoptará a marca xaponesa. Os motores eléctricos estarán directamente acoplados á transmisión e ao motor de combustión ou funcionarán de forma autónoma? Transmitirán potencia ás rodas traseiras ou ás dianteiras? Cantos motores eléctricos serán, un ou dous? Non o sabemos. Pero a xulgar pola disposición do motor, é probable que o próximo Toyota Supra adopte un sistema híbrido montado en secuencia (motor de combustión, motor eléctrico e caixa de cambios) que libere espazo na parte traseira para a instalación das baterías, en calquera caso, garantido que será un completo. esquema diferente da solución atopada por Honda no novo NSX.
O certo é que Toyota envolveu o desenvolvemento do Toyota Supra co máximo segredo. En parte porque non quere dar a coñecer información antes de tempo, e en parte porque tamén nacerá un novo modelo de BMW da plataforma do novo Supra e Toyota non quere poñer en dúbida a posición da marca bávara. As dúas marcas traballaron en asociación e ningunha quere encargarse de revelar información a competidores externos.
Como mencionamos anteriormente, a pesar de todo o segredo, o Toyota Supra aínda foi sorprendido saíndo do BMW M Test Center en Alemaña. Lugar onde un equipo de enxeñeiros de Toyota realizou probas dinámicas nun prototipo de proba.
Nótese que o prototipo Supra sae do centro de probas en modo 100% eléctrico e pouco despois acende o motor de combustión, que polo ruído podería ser unha unidade V6. Xa veremos…