Mercedes-Benz non cre nos combustibles sintéticos, pero segue crendo nos motores diésel. Ademais da electrificación, a marca alemá segue investindo neste ciclo de combustión para amenizar os seus modelos.
Por iso, coa chegada ao mercado da renovada Mercedes-Benz E-Class (xeración W213) —que este ano sufriu unha lixeira actualización—, unha versión "vitaminizada" do xa coñecido motor diésel OM 654 (220 d). tamén chegan.
Lanzado en 2016, este motor de bloque de aluminio de 2,0 litros e catro cilindros está a experimentar unha evolución: o OM 654 M.
Novidades do OM 654 M
O bloque é o mesmo que o OM 654, pero os periféricos son diferentes. O OM 654 M ofrece agora 265 CV de potencia fronte aos 194 CV da primeira xeración (que seguirán estando presentes na gama da Clase E) que o sitúan como o diésel de catro cilindros máis potente do mundo.As versións animadas co motor OM 654 M comercializaranse coas siglas 300 d
Para aumentar a potencia en máis de 70 CV, a partir dun bloque de apenas 2,0 litros de capacidade e catro cilindros, os cambios operados no OM 654 foron profundos:
- Novo cigüeñal cunha carreira máis alta (94 mm) que resulta nun aumento da cilindrada ata 1993 cm3, antes de 92,3 mm e 1950 cm3;
- A presión de inxección pasou de 2500 a 2700 bar (+200);
- Dous turbos de xeometría variable refrixerados por auga;
- Émbolos con tratamento antifricción Nanoslide e condutos internos recheos de aliaxe de sodio (Na).
Como moitos saberán, o sodio (Na) é un dos metais máis utilizados nos sistemas de refrixeración das centrais nucleares polas súas características: estabilidade e capacidade de disipación de calor. No interior do OM 654 M este metal líquido terá unha función similar: evitar o sobrequecemento do motor, reducindo a fricción e o desgaste mecánico.
Ademais dos turbos refrixerados por auga, os pistóns con condutos internos con aliaxe de sodio (Na) son unha das solucións máis enxeñosas presentes no OM 654 M. Pero non son os únicos...
Electrificación case obrigatoria
Ademais destas novidades, o OM 654 M tamén conta cunha axuda preciosa: un sistema mild-híbrido de 48 V. Unha tecnoloxía que nun futuro non moi afastado debería estar presente en todos os motores.
É un sistema eléctrico paralelo formado por un xerador/arrancador e unha batería, con dúas funcións esenciais:
- Xerar enerxía para alimentar os sistemas eléctricos do coche (aire acondicionado, dirección, sistemas de apoio á condución) liberando o motor de combustión desta función, aumentando así a súa eficiencia enerxética;
- Axuda ao motor de combustión na aceleración, ofrecendo un aumento temporal da potencia de ata 15 kW e 180 Nm de par máximo. Mercedes-Benz chama a esta función EQ Boost.
Tamén no ámbito da loita contra as emisións tamén se realizou un intenso traballo no tratamento dos gases de escape no OM 654 M.
Este motor utiliza agora un filtro de partículas de última xeración (con tratamento superficial para reducir os depósitos de NOx) e un sistema SCR (Redución Catalítica Selectiva) de varias etapas que inxecta Adblue (32,5 % de urea pura, 67,5 % de auga desmineralizada) o sistema de escape para transformar os NOx (óxidos de nitróxeno) en nitróxeno e auga (vapor).
Que podemos esperar do 300d?
Cando saia ao mercado, o OM 654 M será coñecido por 300 d, é o que atoparemos na parte traseira de todos os modelos Mercedes-Benz equipados con este motor.
Tomando o exemplo do Mercedes-Benz Clase E que estreará este motor 300 d, podemos esperar uns rendementos moi interesantes. Na versión 220 d este modelo xa é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, e alcanzar unha velocidade máxima de 242 km/h.
Polo tanto, é de esperar que este 300 d —que será o diésel de catro cilindros máis potente do mundo— sexa capaz de borrar estes valores. Con máis de 265 CV de potencia e un par que debería superar os 650 Nm (modo EQ Boost), o Mercedes-Benz E 300 d debería ser capaz de alcanzar o 0-100 km/h en 6,5 segundos e superar os 260 km/h de velocidade máxima ( sen limitador electrónico).
Queres saber máis detalles sobre este motor?
Pulse AQUÍ
Déixanos un comentario e subscríbete á canle de Youtube de Razão Automóvel. En breve publicaremos un vídeo onde explicamos todo sobre este OM 654 M, o diésel de catro cilindros máis potente do mundo.