A familia 35 de AMG tamén se expande aos SUV. Despois da Clase A —cinco portas e Limusina— e do CLA —Coupé e Shooting Brake— o tetracilíndrico turboalimentado de dous litros, con 306 CV, tamén chega ao novo GLB, dando lugar a... respirar fondo... Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC.
A receita non é diferente dos seus irmáns nados en MFA II. As novas pezas danlle un aspecto máis agresivo aos volumes cúbicos (pero suaves) do GLB, destacando a parte frontal máis impoñente, cunha grella específica AMG, entradas máis grandes e un splitter.
Na parte traseira, as dúas saídas de escape circulares e o alerón traseiro específico, mentres que de perfil, destacan polas rodas específicas de 19″ -poden chegar a 21″- e as pinzas de freo en ton prateado, que o marcan.
Aínda queda espazo para algúns paquetes de equipamento que permiten personalizar aínda máis o exterior, con distintos acabados, como o negro brillante para os elementos aerodinámicos.
Subscríbete ao noso boletín
O interior non escapa á acentuación da deportividade, con novos tapizados para os asentos deportivos en microfibra Artico e Dinamica, con dobre costura en cor vermella. O volante multifunción tamén adquire un aspecto máis deportivo.
Mecánicamente? Negocios como sempre...
É dicir, nada novo, polo menos no que a motor se refire. Os números deste SUV Hot coinciden cos que vimos nos 35 restantes. Así ofrece o Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 306 CV dispoñibles entre 5800 rpm e 6100 rpm e 400 Nm alcanzados entre 3000 rpm e 4000 rpm.
A novidade é a elección da transmisión, que gaña unha relación en relación ás outras 35. A caixa de cambios de dobre embrague (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) conta agora con oito marchas. Xunto coa tracción ás catro rodas 4MATIC (50:50), o GLB 35 acelera ata os 100 km/h en só 5,2 segundos e alcanza os 250 km/h de velocidade máxima (limitada).
Non está mal tendo en conta que é o membro máis grande e máis pesado da familia de modelos compactos Mercedes, e como todos os demais GLB, o GLB 35 by AMG conserva a opción de sete prazas, unha característica única no segmento e rara que se atopa nos modelos co selo Affalterbach: só se nos ocorre o xigantesco GLS 63.
Chasis optimizado
Dinamicamente, a suspensión ten novos brazos cruzados e unha nova articulación do mecanismo de dirección na parte dianteira, mentres que na parte traseira hai un novo bastidor secundario e cubos de rodas específicos na parte traseira. Opcionalmente, podemos optar por unha suspensión adaptativa AMG RIDE CONTROL, que permite varias configuracións, modificables seleccionando un dos programas Comfort, Sport e Sport+.
Mercedes-AMG GLB 35
A dirección tamén é sensible á velocidade, o que significa que ten unha relación variable, reducindo o nivel de asistencia a velocidades máis altas e aumentando a velocidades máis baixas.
Finalmente, o sistema de freado está composto por discos de fundición ventilados e perforados. Na parte dianteira teñen 350 mm de diámetro por 34 mm de grosor, mordidas por pinzas de freo fixas de catro pistóns, mentres que na parte traseira son de 330 mm x 22 mm, cunha pinza de freo flotante dun émbolo.
Sabemos que o novo Mercedes-Benz GLB chega ao mercado nacional en novembro, pero aínda non hai indicios de cando chega ao noso país o Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC, nin os prezos que se van cobrar.
