Son 45 anos de Volkswagen Golf. Máis de 35 millóns de unidades vendidas en todo o mundo. Un modelo tan importante para a marca alemá que os seus nomes son practicamente inseparables.
En 2020 chega ao mercado a 8ª xeración de Golf e «medio mundo» viaxou a Portugal para conducilo por primeira vez. Isto, despois de ser revelado ao mundo en Wolfsburgo, Alemaña, a casa de Volkswagen, lembra aquí.
Non é de estrañar: o Volkswagen Golf é o modelo máis vendido en Europa. Pero non todas son "rosas" para este novo Volkswagen Golf 2020. Aínda que a marca alemá segue a facelo vender un Golf novo cada 40 segundos , esta 8a xeración enfróntase a máis retos que nunca. Aos retos da electrificación e da competencia cada vez máis feroz, hai que sumar a chegada dun rival: o novo Volkswagen ID.3. O inimigo vive dentro da casa...
O Volkswagen Golf 8ª xeración responde a estes ataques á súa maneira. Sen grandes dramas en canto ao deseño, mellorando a súa calidade e ofrecendo máis tecnoloxía.
Queres ver como? Mira o vídeo:
Un primeiro contacto relativamente breve, pero que me deu unha idea das ambicións do novo Volkswagen Golf: seguir liderando o segmento. Pero mentres esteas aquí, repasemos un pouco o que podes atopar no novo Volkswagen Golf Mk8 en termos de propulsión.
Motores para todos os gustos
A gama de motores do novo Volkswagen Golf comprende todo tipo de solucións a excepción da versión 100% eléctrica. O e-Golf deixa de existir nesta 8a xeración para dar paso ao tan esperado Volkswagen ID.3.
No campo dos motores de gasolina temos convencionais 1.0 TSI de 110 CV e 1.5 TSI de 130 e 150 cv . Tres motores que poden recibir solucións mild-híbridas, é dicir, un sistema eléctrico paralelo de 48 V composto por un pequeno motor eléctrico que axuda ao motor de combustión na aceleración e alimenta todos os compoñentes electrónicos do Golf. Con esta "axuda" eléctrica a recuperación é algo máis rápida e Volkswagen prevé un aforro de entre un 6% e un 8% en termos de consumo.
Conducimos as dúas versións —1,5 TSI e 1,5 eTSI, ambas con 150 CV— e se no consumo non vimos diferenzas —unha valoración que precisa máis tempo para ser definitiva—, na aceleración hai unha pequena axuda do motor eléctrico.
Máis tarde, imos coñecer o novo Golf GTI con 245 CV e Golf R con 333 CV , ambos propulsados polo famoso motor 2.0 TSI (EA888).
No campo dos Diesel, o motor 1.6 TDI colocou os papeis para a reforma, e pasou a testemuña a unha nova variante do motor. 2.0 TDI con 115 CV de poder. Este motor estará dispoñible en tres niveis de potencia: 115, 150 e 200 CV de potencia (en versión GTD).
A pesar da perda de relevancia do gasóleo, na gama Golf estes motores aínda representan o 45% das vendas.
A gran novidade no que respecta aos motores diésel reside na presenza de dous catalizadores selectivos (SCR) —o dobre do normal— destinados a reducir os óxidos de nitróxeno (NOx) mediante a inxección de urea no sistema de escape. Con este sistema presente en dous puntos do sistema de escape, a ECU pode decidir en que punto a inxección de urea é máis eficiente.
Conducín a versión 2.0 TDI de 150 CV durante 30 km e só puiden sacar dúas conclusións: este motor é máis suave e silencioso. En canto ao consumo, haberá que esperar a un contacto máis prolongado.
Finalmente, temos os motores híbridos enchufables ou, se o prefires, híbridos enchufables. Atopamos de novo o bloque «vello». 1.4 TSI asociado a unha máquina eléctrica, para un total de 204 CV e uns 50 km de autonomía en modo 100% eléctrico, que se denominará Golf e-híbrido . Máis tarde, na versión Golf GTE , teremos a oportunidade de optar por un motor 1.5 TSI asociado tamén a unha máquina eléctrica, pero agora con 245 CV de potencia.
Prezo do novo Volkswagen Golf
Aínda non hai un prezo definitivo para Portugal, pero hai intencións moi serias por parte da marca alemá para esta 8a xeración. Particularmente no que se refire ás versións de entrada.
Na versión Volkswagen Golf 1.0 TSI de 110 CV, o importador avanza o prezo 26.000 euros , é dicir, exactamente o mesmo prezo que a 7ª xeración. En canto aos Diésel, aínda que agora contamos cun motor máis grande —o novo 2.0 TDI de 115 CV fronte ao antigo 1.6 TDI—, a intención da marca é ofrecer a versión de acceso deste motor polo mesmo prezo que a xeración que agora deixa de funcionar.
Como se menciona no vídeo, o novo Volkswagen Golf chega a Portugal en marzo. Antes desa data, podes coñecer máis detalles sobre a distribución do equipamento e a lista de prezos completa do novo Volkswagen Golf 2020 aquí en Razão Automóvel. Coidado.