A pesar de derivar do CMA, unha plataforma capaz de recibir motores de combustión interna así como motores eléctricos, como no XC40, o novo Recarga Volvo C40 só estará dispoñible como eléctrica.
É o primeiro modelo da marca que segue este camiño, como anticipando o xa anunciado futuro de que en 2030 Volvo será unha marca 100% eléctrica. Os plans tamén indican que antes, en 2025, Volvo quere que o 50% das súas vendas sexan modelos 100% eléctricos.
Tendo en conta que comparte plataforma, tren motriz e batería co XC40, non é difícil ver a proximidade entre os dous modelos, sendo a outra gran novidade do C40 que reside na súa distintiva e máis dinámica carrocería de silueta, cortesía da gama de descenso. tellado.
Unha opción que trouxo algúns compromisos, como nos conta Guilherme Costa neste primeiro videocontacto, a saber, o espazo en altura para os pasaxeiros na parte traseira, que é un pouco máis reducido en comparación co “irmán” XC40.
Estilisticamente, o novo C40 Recharge tamén se distingue do XC40 na parte dianteira, destacando a case ausencia de grella frontal (ao ser eléctrica, as necesidades de refrixeración son diferentes) e os faros con contornos distintos. Por suposto, é o perfil e a traseira o que máis o distingue do seu “irmán”.
Saltando ao interior, a proximidade ao XC40 é aínda maior, co cadro de mandos obedecendo á mesma arquitectura ou disposición dos elementos, pero hai diferenzas. Non obstante, estes céntranse nos materiais e acabados utilizados.
Así que, ademais de ser o primeiro Volvo só e só eléctrico, o C40 Recharge tamén é o primeiro da marca en prescindir da pel animal no seu interior, con novos materiais máis ecolóxicos que ocupan o seu lugar. Estes novos materiais resultan da reutilización doutros, como a cortiza dos tapóns usados ou o plástico das botellas.
A opción é fácil de entender. Para ser verdadeiramente sostible, o coche do futuro non pode só reclamar cero emisións durante o seu uso, a neutralidade en carbono terá que conseguirse en todas as etapas da súa vida: desde o deseño, a produción e o uso ata a súa "morte". O obxectivo de Volvo é acadar a neutralidade en carbono, contemplando tamén a produción dos seus coches en 2040.
Descubre o teu próximo coche:
300 kW (408 CV) de potencia, moito máis que os seus rivais
Volvo pide algo máis de 58 mil euros polo C40 Recharge, un valor que ao principio parece elevado, pero que resulta bastante competitivo en comparación cos seus rivais máis directos.
Aínda que o prezo non difire moito de rivais como o Audi Q4 e-tron Sportback ou o Mercedes-Benz EQA, o certo é que o C40 Recharge supera comodamente en potencia e prestacións: o Q4 e-tron Sportback anuncia algo máis de 59 mil euros por 299 CV, mentres que o EQA 350 4Matic supera os 62 mil euros por 292 CV.
E polo momento, o C40 Recharge, cun potente 300 kW (408 CV) e 660 Nm é o único que se pode adquirir. Vén equipada con dous motores eléctricos, un por eixe (o que garante a tracción integral), e a pesar da súa gran masa (máis de 2100 kg), chega aos 100 km/h nuns 4,7 s moi rápidos.
Os motores eléctricos son alimentados por unha batería de 75 kWh (líquido), que garante ata 441 km de autonomía nun ciclo WLTP. Tamén se pode cargar ata 150 kW, o que se traduce en 37 min para pasar do 0 ao 80% da carga da batería, ou alternativamente, utilizando unha Wallbox (11 kW en corrente alterna), tardando aproximadamente oito horas en cargar completamente a batería.
Finalmente, tamén se fai fincapé no contido tecnolóxico e de seguridade. O Volvo C40 Recharge trae o novo sistema de infoentretemento baseado en Google, que ofrece aquelas aplicacións ás que estamos acostumados a utilizar, como Google Maps ou Google Play Store, que se poden actualizar de forma remota e, a nivel de seguridade activa, vén equipada con varios asistentes de condución que garanten capacidades semiautónomas ao SUV (nivel 2).