Só unha marca premium podería facelo. Combina un motor diésel caro cun motor eléctrico igualmente caro para crear un híbrido diésel enchufable.
Como sabedes, os motores diésel e os motores eléctricos son as dúas solucións máis caras na actualidade. O motor diésel polos sistemas de tratamento de gases de escape (e máis aló) e os motores eléctricos polas baterías que precisan.
ben, o Mercedes-Benz E 300 da estación ten estas dúas solucións baixo o capó. Un motor 2.0 Diésel (OM 654) de 194 CV e un motor eléctrico de 122 CV, para unha potencia total combinada de 306 CV e 700 Nm de par máximo combinado.
Un matrimonio consumado pola coñecida transmisión automática 9G-Tronic, que ofrece unha excelente resposta a todas as solicitudes. Xa sexa nun ton tranquilo ou nalgún deses días "máis curtos" nos que miramos máis a agulla do reloxo que o velocímetro, o que desaconsellamos encarecidamente. E grazas á capacidade da batería de 13,4 kWh, o híbrido enchufable de Mercedes-Benz consegue unha autonomía en modo eléctrico duns 50 km, tanto na versión limusina como nesta versión Station (furgoneta).
Como é conducir esta furgoneta Diesel PHEV?
Non te deixes enganar polo tamaño burgués deste Mercedes-Benz E 300 de Station. A pesar das súas dimensións e peso, esta furgoneta familiar executiva é capaz de poñer moitos deportivos na dirección correcta nun encontro casual nun semáforo ou nunha estrada.
Falamos dunha furgoneta Diesel PHEV que é capaz de percorrer 0-100 km/h en seis segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 250 km/h. Pero a pesar de que estes números nos transportan ao universo das sensacións fortes, a única sensación forte que temos a bordo desta furgoneta é que viaxamos con total comodidade e seguridade.
Subscríbete ao noso boletín
Dinamicamente, o Mercedes-Benz E 300 de Station non fai máis que a súa obriga: responder a todos os nosos comandos de forma segura e decidida.
Aforro real. En que condicións?
Todos. Xa sexa coas baterías cargadas antes dunha viaxe, ou coas baterías esgotadas para circular en modo 100% eléctrico, o Mercedes-Benz E 300 de Station sempre ten un apetito moderado.
En modo eléctrico é posible alcanzar unha velocidade máxima de 130 km/h, cousa que non recomendamos se a intención é prolongar o máximo posible a carga da batería. Non obstante, na vida cotiá -en rutas con cidades e algunhas vías rápidas na mestura- é posible circular durante 50 km sen solicitar os servizos do motor 2.0 Diésel.
En viaxes máis longas, só empregando o motor de combustión, ao mesmo ritmo, é posible chegar a medias inferiores a 7 l/100 km. É unha excelente solución? Sen dúbida. Temos rendemento e economía de combustible. Pero por máis de 70 mil euros dificilmente será unha solución ao alcance de todos.
Quero ver máis imaxes (deslizar):
A única desvantaxe en comparación coas estacións convencionais da Clase E atópase no maletero. Debido á colocación das pilas, o fondo da maleta ten un chanzo. Aínda así, mantén unha capacidade de carga interesante: 480 litros.