A Comisión Europea acaba de presentar un conxunto de propostas para reducir as emisións de CO2 dos automóbiles novos que, de aprobarse, como todo indica que é..., ditarán o fin dos motores de combustión interna xa en 2035.
O obxectivo é reducir os niveis de emisión de dióxido de carbono dos coches novos nun 55% en 2030 (fronte ao 37,5% anunciado en 2018) e nun 100% en 2035, o que significa que a partir dese ano todos os coches terán que ser eléctricos (sexa batería). ou pila de combustible).
Esta medida, que tamén implica a desaparición dos híbridos enchufables, forma parte dun paquete lexislativo —denominado “Fit for 55”— que pretende garantir unha redución do 55 % das emisións da Unión Europea para 2030, con respecto aos niveis de 1990. Ademais de todo isto, é outro paso decisivo cara á neutralidade de carbono para 2050.
Segundo a proposta da Comisión, "todos os coches novos que se matriculen a partir de 2035 deben ser de cero emisións", e para iso, o executivo esixe aos Estados membros da Unión Europea que aumenten a súa capacidade de recarga en función das vendas de coches con cero emisións.
Hai que reforzar a rede de carga
Así, este paquete de propostas obriga aos gobernos a reforzar a rede de estacións de recarga e avituallamento de hidróxeno, que nas principais estradas terán que instalarse cada 60 quilómetros no caso dos cargadores eléctricos e cada 150 quilómetros para o reposto de hidróxeno.
“Uns estándares de CO2 máis estritos non só son beneficiosos desde o punto de vista da descarbonización, senón que tamén proporcionarán beneficios aos cidadáns, mediante un maior aforro enerxético e unha mellor calidade do aire”, pódese ler na proposta do executivo.
"Ao mesmo tempo, proporcionan un sinal claro e a longo prazo para guiar tanto os investimentos do sector da automoción en tecnoloxías innovadoras de cero emisións como o despregamento de infraestruturas de recarga e recarga de combustible", argumenta Bruxelas.
E o sector da aviación?
Este paquete de propostas da Comisión Europea vai moito máis alá dos automóbiles (e dos motores de combustión interna) e propón tamén unha nova normativa que apoie unha transición máis rápida dos combustibles fósiles aos combustibles sostibles no sector da aviación, co obxectivo de que as viaxes aéreas sexan menos contaminantes. .
Segundo a Comisión, é importante garantir que "nos aeroportos da Unión Europea hai dispoñibles niveis cada vez maiores de combustibles de aviación sostibles", e todas as compañías aéreas están obrigadas a utilizar estes combustibles.
Esta proposta "céntrase nos combustibles máis innovadores e sostibles para a aviación, concretamente os combustibles sintéticos, que poden acadar un aforro de emisións de ata un 80% ou un 100% en comparación cos combustibles fósiles".
E o transporte marítimo?
A Comisión Europea tamén presentou unha proposta para fomentar a adopción de combustibles mariños sostibles e tecnoloxías de propulsión mariña sen emisións.
Para iso, o executivo propón un límite máximo para o nivel de gases de efecto invernadoiro presentes na enerxía utilizada polos buques que recalan nos portos europeos.
En total, as emisións de CO2 do sector do transporte "supoñen ata unha cuarta parte das emisións totais da UE na actualidade e, a diferenza doutros sectores, seguen en aumento". Así, “en 2050, as emisións do transporte deberán diminuír nun 90 %”.
Dentro do sector do transporte, os automóbiles son os que máis contaminan: o transporte por estrada é responsable na actualidade do 20,4% das emisións de CO2, a aviación o 3,8% e o marítimo o 4%.