BMW acaba de subir o listón do novo Serie 3 Touring (G21) e as diferenzas son fáciles de identificar en relación ao salón; basta con mirar o volume traseiro. A diferenza doutras propostas, a Serie 3 Touring non é máis longa que a berlina Serie 3, mantendo os mesmos 4709 mm de lonxitude.
Non obstante, creceu significativamente en relación ao seu predecesor en todas as direccións, o que se traduciu en ganancias de vida tanto para os ocupantes da primeira como da segunda fila: BMW menciona a posibilidade de acomodar tres asentos para bebés na parte traseira, dous dos cales a través de ISOFIX.
A pesar do aumento das dimensións, o novo Serie 3 Touring é ata 10 kg máis lixeiro que o seu predecesor e tamén ofrece menos resistencia ao paso do aire. O G21 ten un valor Cx de 0,27 en lugar do 0,29 do F31 anterior (valores para o 320d).
Traseira, o máis destacado
Centrémonos no volume traseiro desta furgoneta, como en todo o demais, por suposto, é idéntica á berlina. As furgonetas adoitan levar á mesa argumentos como unha maior versatilidade e un uso superior do espazo, e nestes capítulos o Series 3 Touring non defrauda.
A ventá traseira pódese abrir por separado, como é habitual en BMW, e o funcionamento do portón traseiro é automático, de serie en todas as versións.
A capacidade do maleteiro medrou (só) 5 l en comparación co anterior Serie 3 Touring, e agora é de 500 l (+20 l que a berlina), pero o énfase está na apertura máis grande e o acceso máis fácil a el. .
En comparación co seu predecesor, a abertura é 20 mm máis ancha e 30 mm máis alta (125 mm máis ancha na súa parte superior) e o propio compartimento de equipaxe é ata 112 mm máis ancho. O punto de acceso é lixeiramente máis baixo, estando a 616 mm do chan, reducindo o chanzo entre o peitoril e o plano do maleteiro de 35 mm a só 8 mm.
Os asentos traseiros divídense en tres partes (40:20:40) e cando se abatan completamente, a capacidade do maleteiro aumenta ata os 1510 l. Opcionalmente, os asentos pódense abatir desde o maleteiro a través dun novo panel con botóns situados no lado dereito do maletero.
Se necesitamos retirar a sombreira ou a rede divisoria, sempre podemos gardalas nos seus propios compartimentos baixo o chan do maletero. Opcionalmente, podemos ter o chan do maletero con barras antideslizantes.
seis motores
O BMW Serie 3 Touring sairá ao mercado con seis motores, xa coñecidos da berlina, tres de gasolina e tres diésel.
Subscríbete ao noso boletín
O máis destacado vai para o M340i xDrive Touring con 374 CV, o Serie 3 máis potente de sempre... ademais dun M3, equipado co desexable 3,0 l de seis cilindros en liña e turbo. O outro seis cilindros en liña, tamén ten unha capacidade de 3,0 l e entrega 265 CV, pero funciona con gasóleo, e equipará o 330d xDrive Touring.
Os demais motores son de catro cilindros e sempre con 2,0 l de capacidade e turbocompresor. A gasolina temos 320i Touring con 184 CV, e o 330i Touring e 330i xDrive Touring con 258 cv. Con gasóleo temos o 318d Touring de 150 CV, e o 320d Touring e 320d xDrive Touring de 190 CV.
Os 318d e 320d veñen de serie cunha transmisión manual de seis velocidades, e como opción con Steptronic, unha transmisión automática de oito velocidades. Todos os demais motores veñen de serie con Steptronic, así como a versión xDrive do 320d Touring.
Cando chega?
A primeira aparición do BMW Serie 3 Touring terá lugar entre os días 25 e 27 de xuño no evento #NEXTGen en Múnic, e a primeira aparición pública terá lugar no próximo Salón do Automóbil de Frankfurt a principios de setembro.
Está previsto que as vendas comecen a finais de setembro, e as versións 320i Touring, M340i xDrive Touring e 318d Touring chegarán máis tarde en novembro. En 2020 engadirase unha variante híbrida enchufable, un debut na Serie 3 Touring.
