Polo de agora só é un rumor. Segundo o automóbil británico, a próxima xeración do Mercedes-AMG C 63 (que debería ver a luz en 2021) abandonará o V8 (M 177) para adoptar un pequeno pero ardente catro cilindros en liña.
Segundo a publicación británica, o motor elixido para ocupar o lugar desocupado polo V8 será o M 139 que xa atopamos no Mercedes-AMG A 45. Cunha capacidade de 2,0 l, este motor ofrece na súa versión máis potente. 421 CV e 500 Nm de par , números que a converten na produción de catro cilindros máis potente.
Uns números impresionantes, pero aínda moi lonxe dos 510 CV e 700 Nm que ofrece o V8 bi-turbo na súa variante máis potente, o C 63 S, hai máis zume que extraer do M 139?
Autocar engade que o M 139 debería estar asociado ao sistema EQ Boost, como ocorre co V6 do E 53 4Matic+ Coupe. Se isto se confirma, o M 139 estará "emparejado" cun sistema eléctrico paralelo de 48 V, un motor-xerador eléctrico (no E 53 entrega 22 CV e 250 Nm) e un conxunto de baterías.
Por que esta solución?
Segundo a publicación británica, a decisión de cambiar o V8 polo M 139 na próxima xeración do Mercedes-AMG C 63 débese... ás emisións. Centrado en reducir as emisións de CO2 da súa gama —en 2021 a media de emisións por fabricante terá que ser de 95 g/km—, Mercedes-AMG considera así a redución extrema (metade capacidade, metade cilindros) como unha posible solución ao problema.
Subscríbete ao noso boletín
En canto a outros posibles beneficios do cambio do V8 aos catro cilindros son o peso —o M 139 pesa 48,5 kg menos que o M 177, situándose en 160,5 kg— e o feito de manterse nunha posición máis baixa, algo que baixaría. o centro de gravidade.
Fonte: Autocar