Despois de case dous anos de ter a oportunidade de probar o Hyundai Kauai Híbrido , "o destino quixo" que o reencontrase despois de que o modelo surcoreano fose o obxectivo do tradicional restyling da mediana idade.
En comparación co coche que conducía a finais de 2019, cambiou máis do esperado. Na parte dianteira, a nova fronte chegou a "refrescar" o aspecto de Kauai e, na miña opinión, ofrecíalle un estilo máis logrado, asertivo e mesmo deportivo, algo que era benvido nun SUV/Crossover moitas veces eloxiado polo seu comportamento dinámico.
Na parte traseira, os cambios foron máis discretos, pero non por iso menos logrados, coa óptica máis estilizada e o parachoques redeseñado dando unha benvida renovación ao estilo do modelo surcoreano.
De cara, e visto só dende fóra, o Kauai Hybrid estaba a reforzarse precisamente onde tiña máis sentido. Ante unha competencia implacable, como o Renault Captur ou o Ford Puma, o aspecto "fresco" da proposta surcoreana deulle, unha vez máis, a capacidade de destacar entre a multitude.
Interior máis tecnolóxico, pero practicamente igual
Se por fóra son evidentes as diferenzas, por dentro son (moito) máis discretas. É certo que contamos cun novo cadro de instrumentos dixital de 10,25” (completo e fácil e intuitivo de ler) e, no caso da unidade probada, unha pantalla de 8” cun novo sistema de infoentretemento que tamén resulta doado e sinxelo de usar ( a pantalla pode medir opcionalmente 10,25”).
Todo o demais seguía igual. Isto significa que seguimos tendo unha ergonomía a proba de críticas, unha montaxe robusta e unha profusión de materiais máis duros que suaves ao tacto, quedando un pouco atrás en agradar aos que ofrecen modelos como o Captur ou o Puma (pero en liña). co que ofrece, por exemplo, o Volkswagen T-Cross).
O habitáculo segue tendo un aspecto moderno e, sobre todo, unha boa ergonomía.
En canto a todo o demais, todo o que dixen hai case dous anos permanece inalterado: o espazo é suficiente para transportar comodamente catro adultos e o maletero con 374 litros, aínda que pode cubrir a maioría das necesidades dunha familia nova, está un pouco por debaixo do segmento. media.
Eficiencia e dinámica: unha ecuación gañadora
A diferenza do interior e do exterior, se houbo unha zona que quedou intacta nesta reforma, foi precisamente a mecánica. Así, seguimos contando cun sistema híbrido formado por un motor de gasolina 1.6 GDI de 105 CV e 147 Nm e un motor eléctrico de 43,5 CV (32 kW) e 170 Nm, que en conxunto ofrecen unha potencia combinada de 141 CV e 265 Nm.
Como a primeira vez que entrei en contacto con este mecánico, o seu principal atributo é a forma suave e case imperceptible na que o sistema híbrido alterna o motor de combustión e o eléctrico. Tamén é digna de mención a caixa de cambios automática de seis velocidades que evita as habituais "incomodidades auditivas" que provocan as caixas de cambios CVT.
A pesar da aparencia sinxela, os asentos son cómodos e ofrecen un apoio lateral razoable.
Todo isto fai que o Hyundai Kauai Hybrid se presente como unha das propostas máis económicas da completa gama SUV/Crossover surcoreana. Ao longo da proba as medias roldaron os 4,6 l/100 km, descendendo ata os impresionantes 3,9 l/100 km en modo “Eco” e cunha condución regulada.
En modo "Sport", o Kauai Hybrid "esperta" e faise máis rápido e acaba tendo argumentos mecánicos para explorar as capacidades dinámicas dun chasis xa moi eloxiado e que, segundo Hyundai, era o obxectivo de melloras neste restyling (o revisáronse os resortes, amortiguadores e barras estabilizadoras).
As diferenzas co pasado son difíciles de detectar, pero isto é positivo. Despois de todo, seguimos tendo un modelo que ten un comportamento que, máis que efectivo, mesmo pode resultar divertido, cunha dirección rápida, directa e precisa e cunha suspensión capaz de controlar ben os movementos da carrocería.
Busca o teu próximo coche:
É o coche axeitado para ti?
Pasan os anos, chegan as renovacións e o Hyundai Kauai Hybrid ve reforzados os seus argumentos. Sen querer ser o máis familiar do SUV/Crossover, o Kauai Hybrid parece ter outro obxectivo: cativar aos clientes que, non querendo renunciar a un bo consumo, tampouco prescinden dunha proposta máis engaiolante que a media en termos. de condución e comportamento.
Como híbrido convencional, o Kauai Hybrid non necesita estar "enchufado". Para os que percorren moitos quilómetros nun contexto urbano, e a opción eléctrica enchufable ou híbrida segue sendo sinónimo de limitacións á hora de cargar a batería, a proposta de Hyundai pode ser a solución axeitada para conseguir un consumo reducido.
Ademais, tamén consegue un rendemento convincente fóra da rede urbana, acadando, por exemplo, un consumo a nivel dun gasóleo en estrada aberta.
Se a isto lle engadimos unha boa relación prezo/equipo e a (longa) garantía de Hyundai, o Kauai Hybrid segue tendo "enerxía" para vencer aos recén chegados.