Xa chegou a Portugal o ansiado Toyota GR Supra de catro cilindros e neste vídeo Guilherme Costa acudiu á Serra da Arrábida para coñecer o que vale e, sobre todo, se é unha opción a ter en conta.
Por fóra, é practicamente imposible saber quen é quen. O GR Supra 2.0 só se distingue do seu irmán máis potente por un simple factor: as rodas de 18".
Polo demais, as grandes diferenzas escóndense baixo o capó, onde o B58, o seis cilindros en liña con 3,0 l turboalimentado con 340 CV e 500 Nm, deu paso a un máis modesto de catro cilindros de 2,0 l.
O novo motor GR Supra
Do mesmo xeito que o B58, este tamén procede do "banco de órganos BMW". Designado B48 (neste artigo podes descifrar este código), trátase dun 2,0 l con catro cilindros en liña, turboalimentado con 258 CV e 400 Nm.
Subscríbete ao noso boletín
Combinado cunha transmisión automática de oito velocidades, este motor permite que o GR Supra de catro cilindros chegue de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos e alcance unha velocidade máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).
En canto ao consumo, durante esta proba, Guilherme puido confirmar o económico que pode ser este motor, acadando medias de 7 l/100 km a ritmo moderado e 13,5 l/100 km en modo de ataque máximo.
Paga a pena?
Cun motor elástico e un manexo áxil e progresivo, o Toyota GR Supra 2.0 non defrauda.
Ante todo isto, paga a pena esta variante? E como se enfronta a Alpine A110 ? En canto a todo isto, ninguén mellor que Guilherme para responderche.
Así que aquí tedes o vídeo para que poidades estar ao día da experiencia de condución do GR Supra co seu motor de catro cilindros de 2,0 l.