moi agardado, o Subaru BRZ Hoxe, xunto co seu descoñecido xemelgo, deuse a coñecer o novo Toyota GR86 (ao parecer así se chama), a continuidade dunha “especie en perigo de extinción”: os compactos coupés de tracción traseira.
Esteticamente, o novo BRZ seguiu a máxima da “evolución en continuidade”, non cortando directamente coas liñas do seu predecesor e mantendo moitas das súas proporcións xerais. Despois, nun equipo que gaña, hai pouco movemento.
Deste xeito, séguese apostando por unhas dimensións compactas e un aspecto que, a pesar de ser deportivo, non cae na tentación de volverse demasiado agresivo. No exterior destacan as distintas entradas e saídas de aire (no parachoques e guardabarros dianteiros) e o feito de que a traseira, ao adoptar faros de maior tamaño, adquiriu un aspecto máis “muscular”.
En canto ao interior, as liñas maioritariamente rectas mostran que a función prima sobre a forma. No ámbito tecnolóxico, o novo Subaru BRZ non só conta cunha pantalla de 8” para o sistema de infoentretemento Subaru (Starlink) senón que tamén adopta un cadro de instrumentos dixital de 7”.
Máis potencia para (case) o mesmo peso
Baixo o capó do novo Subaru BRZ atópase un boxer atmosférico de catro cilindros de 2,4 litros que ofrece 231 CV e 249 Nm de torque e está marcado en vermello a 7000 rpm. Para que vos fagades unha idea, o boxer 2.0 utilizado na primeira xeración tiña 200 CV e 205 Nm.
Subscríbete ao noso boletín
En canto á transmisión, o Subaru BRZ pode ter unha caixa de cambios manual ou automática, ambas con seis marchas e esta última dispón dun modo "Sport" que selecciona e mantén automaticamente a marcha adecuada para mellorar a resposta nas curvas. Por suposto, a potencia segue sendo enviada exclusivamente ás rodas traseiras.
O interior segue adoptando un aspecto que enfatiza a facilidade de uso.
Con un peso de 1315 kg, o novo BRZ non gañou moito peso en comparación co seu predecesor. Segundo Subaru, o aforro de peso mesmo coa adopción dun motor máis pesado debeuse, en parte, ao uso de aluminio no teito, os guardabarros dianteiros e o capó.
Tecnoloxía mellorada
Segundo Subaru, o uso de novos métodos de produción e as leccións aprendidas do desenvolvemento da Subaru Global Platform permitiu aumentar a rixidez estrutural do chasis nun 50%, permitindo así un rendemento dinámico aínda mellor.
A xulgar por esta foto, o novo BRZ mantén o comportamento dinámico que o seu predecesor fixo famoso.
Nunha especie de "sinal dos tempos", o Subaru BRZ tamén viu reforzados os sistemas de seguridade e asistencia á condución. Así, nas versións con transmisión automática, o BRZ conta co sistema EyeSight Driver Assist Technology, unha primicia para o modelo xaponés. As súas funcións inclúen a freada previa ao choque ou o control de crucero adaptativo.
Coa chegada ao mercado norteamericano prevista para principios do outono de 2021, xa se sabe que aquí non se venderá o novo Subaru BRZ. Haberá que ver se o seu "irmán", o Toyota GR86, seguirá ou non.