Dous anos despois de mostrar o i Hydrogen NEXT en Frankfurt, BMW aproveitará a volta das feiras internacionais a Alemaña para dar a coñecer cal é, en esencia, a evolución do prototipo que coñecemos en 2019: o BMW iX5 Hidróxeno.
Un dos varios modelos que os visitantes do Salón de Múnic poderán utilizar cando se desprazan entre os distintos puntos do evento, o iX5 Hydrogen aínda non é un modelo de produción, senón unha especie de "prototipo rodante".
Así, producirase unha pequena serie de hidróxeno iX5 que a partir do próximo ano utilizaranse en demostracións e probas. O obxectivo é seguir desenvolvendo tecnoloxía de pilas de combustible, unha solución que BMW cre que podería alimentar algúns dos seus modelos de "cero emisións" no futuro, xunto coas baterías "tradicionais".
O BMW iX5 Hydrogen
Como o seu nome indica, o iX5 Hydrogen está baseado no X5, substituíndo a mecánica de combustión interna que alimenta o SUV alemán por un motor eléctrico que entrega ata 374 CV (275 kW) de potencia e foi desenvolvido a partir da quinta xeración do SUV. A tecnoloxía BMW eDrive tamén está presente no BMW iX.
Porén, mentres que o iX ve os seus motores eléctricos alimentados por unha batería de 70 kWh ou 100 kWh, no caso do BMW iX5 Hydrogen a enerxía que consume o motor eléctrico procede dunha pila de combustible de hidróxeno.
Este hidróxeno almacénase en dous tanques producidos mediante plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Con capacidade para almacenar 6 kg de hidróxeno en total, almacenan o precioso combustible a 700 bar de presión. En canto ás recargas, só leva tres ou catro minutos "encherse".
identidade propia
A pesar de estar baseado no X5, o iX5 Hydrogen non "abdicou" da súa identidade, presentándose cun aspecto específico que non oculta a inspiración nas propostas da "familia i".
Na parte frontal temos notas azuis na grella e varias pezas producidas mediante impresión 3D. As rodas aerodinámicas de 22 polgadas tamén son unha novidade, así como os pneumáticos de produción sostible cos que veñen equipados.
No interior, as diferenzas son de detalle.
Por último, na parte traseira, ademais dun enorme logotipo que denuncia a “dieta de hidróxeno” deste iX5 Hydrogen, temos un novo parachoques así como un difusor específico. No interior, as principais novidades limítanse ás notas azuis e ao logotipo sobre a guantera.
Polo momento BMW non ten plans de producir o iX5 Hydrogen. Non obstante, como vos dixemos, a marca alemá non deixa de lado a posibilidade de que no futuro a súa “gama i” dispoña de modelos alimentados por baterías e unha pila de combustible de hidróxeno.