Lanzado ao mercado en 2015, o Renault Kadjar recibe unha actualización, tanto visual, mecánica como tecnolóxica.
Os cambios exteriores inclúen unha nova grella máis grande, con insercións cromadas, ópticas que integran a sinatura luminosa xunto cos intermitentes, parachoques redeseñados (tamén na parte traseira) con novos faros antinéboa que tamén poden ser LED nos niveis de equipamento superiores, e revisados. óptica traseira, con intermitentes LED, integrada no parachoques, ademais de máis esvelta e elegante.
Dispoñible en tres novas cores —Ouro Verde, Azul Ferro e Gris Highland—, o novo Kadjar tamén conta con rodas de 17 a 19”.
cabina máis coidadosa
No habitáculo, a promesa dunha maior modernidade e calidade nos materiais, incluídos os asentos, que tamén foron redeseñados.
Despois, ademais das novas cores do interior, tamén se redeseñáronse os mandos do aire acondicionado, mentres que, no ámbito tecnolóxico, xa é posible atopar unha nova pantalla táctil de 7”, parte do sistema R-Link xa compatible con Apple CarPlay e Android Auto e novos portos USB traseiros.
Novas zonas para os mandos dos cristais e dos espellos eléctricos, a partir de agora debidamente iluminados, para facilitar o uso nocturno.
A nova edición negra
Tamén por primeira vez, o Renault Kadjar conta agora cunha versión máis deportiva, denominada Black Edition, que é facilmente recoñecible polas rodas de 19 polgadas, as cubertas dos espellos retrovisores en cor negra e pola moldura en Alcántara, no habitáculo.O 527 l permanece no maleteiro, mesmo antes de que os 2/3-1/3 dos respaldos dos asentos traseiros estean abatidos, ao activar as asas "Easy Break" nos lados do espazo. Para o transporte de obxectos de maior tamaño, tamén existe a posibilidade de plegar a parte traseira do asento do pasaxeiro dianteiro, tendo así unha superficie de 2,5 m de lonxitude.
Motores máis eficientes con mellor rendemento
En canto aos motores, o Renault Kadjar xa está dispoñible coa última xeración de motores da marca diamante, máis aforros enerxéticos e menos contaminantes, entre eles o novo catro cilindros. 1.3 TCe gasolina desenvolvido en conxunto con Daimler, nas variantes de 140 e 160 CV. E que, ademais de estar equipado cun filtro de partículas, pódese combinar tanto cunha caixa de cambios manual de seis velocidades como cunha automática EDC.
O Diesel tamén contou con dous novos bloques dCi de 115 e 150 CV, o primeiro unha actualización do 1.5 dCi, con 5 CV máis que o seu predecesor, e o segundo, unha novidade absoluta, en substitución do anterior 1.6. Trátase dunha nova unidade con 1,7 l, con 150 CV, 20 CV máis que a predecesora. Ambos están equipados de serie cunha caixa de cambios manual de seis velocidades, aínda que co 115 dCi recibe, máis adiante, a caixa de cambios EDC.
Tracción electrónica 4×4... ou sistema antideslizante en versións 4×2
O renovado Renault Kadjar tamén está dispoñible con tracción 4×4, e permite a selección dun dos tres modos de funcionamento —2WD, Auto e Lock— mediante un simple botón na consola central, e tamén ten o apoio dunha altura ata o chan. 200 mm e ángulos de ataque e escape de, respectivamente, 17º e 25º, para afrontar os terreos máis difíciles.
No caso das versións 4×2, tes a posibilidade de contar con Extended Grip, no caso dun sistema antideslizante, que combinado con pneumáticos “Mud and Snow” (Mud and Snow), optimiza a mobilidade en esvaradío. seccións. Os tres modos pódense seleccionar mediante o botón rotativo situado na consola central, detrás da palanca de cambios.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.