A presentación pública no Salón de Nova York en marzo revelou a Mazda CX-3 lixeiramente revisado: só se redeseñouse a grella e a óptica traseira está en LED, e leva, como opción, novas rodas de 18″, a cor Red Soul Crystal e a óptica Matrix LED. No interior, o freo de man manual dá paso a un eléctrico, o que obrigou a redeseñar a consola central, e agora hai un compartimento de almacenaxe baixo o apoyabrazos.
A marca xaponesa tamén anuncia novos axustes de suspensión, novos pneumáticos e asentos dianteiros cunha nova escuma con maior amortiguación, que contribúen a maiores niveis de confort —acústico e de rodadura— e unha experiencia de condución aínda máis cautivadora. Non se esqueceu a seguridade, xa que o CX-3 recibe unha versión avanzada do sistema Smart City Brake Support, que agora lle permite detectar os peóns pola noite.
o gasóleo medra
Pero a gran noticia non está á vista. O novo Mazda CX-3 recibe un novo motor diésel , ou no idioma de Mazda, un novo SKYACTIV-D, que substitúe ao actual 1.5. A nova proposta ve crecer a súa capacidade 257 cm3, sumando un total de 1756 cm3, e xa está á venda en Xapón.
A gran noticia por diante é a grella.
Polo momento, Mazda aínda ten que revelar as especificacións do novo motor para o mercado europeo, pero en Xapón, este novo 1.8 SKYACTIV-D ofrece 116 CV a 4000 rpm e 270 Nm entre 1600 e 2600 rpm — 11 CV máis de 1,5 pero con idéntico valor de par máximo.
A razón principal deste aumento da capacidade é que é máis fácil superar todos os estándares e protocolos: Euro 6D-TEMP, WLTP e RDE. Ademais do aumento da capacidade, o 1.8 SKYACTIV-D tamén recibe novos inxectores, pistóns con cabezas redeseñadas, así como o turbo de xeometría variable revisado.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
E Portugal?
Esta non é unha boa noticia para Portugal, onde o prezo de compra e o IUC están (erróneamente) influenciados pola capacidade do motor, a principal razón pola que o Mazda CX-3 só está dispoñible aquí co motor 1.5 SKYACTIV-D; noutros lugares de Europa, o máis vendido. O motor é o 2.0 SKYACTIV-G, gasolina, con 120 CV.
O 2.0 SKYACTIV-G tamén se actualizou, asumindo os avances xa vistos no CX-5 —pistóns con novas cabezas e inxectores de alta dispersión— coa marca garantindo unha distribución máis ampla do par en todas as velocidades do motor, ao tempo que permite obter mellores consumos.
O modelo venderase durante o verán, cando deberíamos saber máis sobre o novo motor.