Revelada hai uns meses, o Toyota GR 86 é o último (e terceiro) membro da gama de coches deportivos GR, uníndose aos coñecidos Toyota GR Yaris e GR Supra.
Sucesor dun dos modelos máis desexados de Toyota nos últimos anos, o GR 86 foi a base do último proxecto da empresa de tuning xaponesa Blitz, quen ao parecer pensaba que a proposta de Toyota carecía de certa agresividade e creou un prototipo que deixa prever os cambios que propón para o modelo. Coupé xaponés.
No capítulo de estética, o GR 86 gañou un aspecto digno da saga de videoxogos "Need For Speed". Na parte dianteira temos un parachoques redeseñado cunha toma de aire máis pequena, luces LED integradas nos apéndices aerodinámicos e un divisor máis grande. Curiosamente, o resultado final non está exento dalgunhas semellanzas coa parte dianteira do "irmán" do GR 86, o Subaru BRZ.
Visto de perfil, o Toyota GR 86 de Blitz destaca polas súas rodas Enkei Racing Revolution RS05RR de 18” e os (discretos) expansores de paso de rodas. Finalmente, na parte traseira deste Toyota GR 86 o máis destacado ten que darlle á enorme á de fibra de carbono. Ademais, tamén temos un parachoques redeseñado con entradas de aire, un enorme difusor e un escape cuádruple.
No interior, ademais dalgúns detalles sobre o freo de man e a empuñadura da caixa de cambios manual que nos lembran a que empresa se encarga da transformación, a gran novidade resultan ser os tres manómetros adicionais colocados diante do pasaxeiro que nos indican a presión do aceite. e a temperatura e, por suposto, os asentos deportivos “imprescindibles”.
mecánica reforzada
No capítulo de mecánica, Blitz tamén fixo algúns cambios. Para comezar, mellorou o sistema de refrixeración do boxer atmosférico de 2,4 l, ofrecéndolle un radiador novo e un radiador de aceite. Ademais, dotou ao GR 86 dun novo filtro de aire e aumentou a súa potencia (sen, porén, adiantar ningún valor).
O mellor de todo é que grazas a un control na consola central, o condutor pode determinar canta potencia entrega o boxer atmosférico de 2,4 l con 235 CV e 250 Nm (de serie). Para completar o paquete de alteracións tamén contamos cunha suspensión máis ríxida, un camber máis “agresivo”, barras antiaproximación na parte dianteira e traseira e discos de 355 mm e seis pistóns na parte dianteira e 330 mm e catro pistóns na parte traseira.
Aínda en desenvolvemento, a maioría dos cambios aplicados por Blitz a este Toyota GR 86 teñen asegurada a súa chegada ao mercado. Só queda saber cal será o seu prezo.