Non hai camuflaxe capaz de disfrazar o futuro Porsche 911 GT3 RS (992) . Non cando na súa parte traseira hai un alerón traseiro de proporcións épicas que podería ser un 911 de competición.
Cando hai uns meses amosamos as primeiras fotos espía do futuro deportivo, como é natural, destacou a megaala, camuflando de xeito efectivo o resto da carrocería en zonas clave.
Pero agora, o 911 GT3 RS, atrapado nas inmediacións do circuíto de Nürburgring, deixa ver máis detalles porque perdeu algo dese camuflaxe.
É na parte dianteira onde podemos ver con máis detalle como estarán as tomas de aire no capó dianteiro así como nos guardabarros dianteiros.
Tamén é imposible non notar os enormes discos de freo dianteiros de carbono-cerámica, que enchen practicamente todo o espazo detrás das rodas dianteiras de 20″.
Na parte traseira, a megaala "coco de cisne" segue centrando toda a atención. Os soportes das ás aínda están cubertos con algo de camuflaxe, pero tamén se pode ver que a entrada de aire diante da roda traseira segue cuberta.
Baixo o alerón, na “sala de máquinas”, atoparemos o esperado boxer atmosférico de seis cilindros, igual que o 911 GT3, que debería producir máis potencia que os seus 510 CV. Actualmente, os rumores son xenerosos sobre a potencia final do 911 GT3 RS, con valores entre 540 e 580 cv.
Tendo en conta os esixentes estándares de emisión a cumprir e o feito de tratarse dun motor atmosférico, o aumento de potencia debería ser, sospeitamos, máis modesto, como na xeración do 991, onde o GT3 e o GT3 RS estaban separados por 20 CV. .
Se non estamos seguros da potencia final do seis planos, estamos seguros de que a transmisión da súa potencia ás rodas traseiras correrá a cargo exclusivamente de PDK, a caixa de cambios de dobre embrague de Porsche.
Cando chega?
Tamén quedan dúbidas sobre a presentación do novo modelo. Verémolo xa en setembro próximo durante o Salón do Automóbil de Múnic ou Porsche agardará ata 2022 para presentar o novo 911 GT3 RS?