Bosch, en colaboración con Shell e Volkswagen, desenvolveu un novo tipo de gasolina, chamado Blue Gasoline, que é máis ecolóxica, con ata un 33% de compoñentes renovables e que promete reducir as emisións de CO2 nun 20% (de pozo a roda, ou de pozo a roda) por cada quilómetro percorrido.
Inicialmente este combustible só estará dispoñible nas instalacións da empresa alemá, pero a finais de ano chegará a algúns postos públicos de Alemaña.
Segundo Bosch, e tomando como base de cálculo unha flota de 1.000 coches Volkswagen Golf 1.5 TSI cunha quilometraxe anual duns 10.000 km, o uso deste novo tipo de gasolina permite un aforro aproximado de 230 toneladas de CO2.
Entre os distintos compoñentes que compoñen este combustible destacan a nafta e o etanol derivados da biomasa certificados polo ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). A nafta, en particular, provén do chamado “tall oil”, que é un subproduto resultante do tratamento da pasta de madeira na produción de papel. Segundo Bosch, a nafta aínda se pode obter doutros residuos e materiais de refugallo.
Adecuado para… híbridos enchufables
Debido á súa gran estabilidade no almacenamento, este novo combustible é especialmente indicado para vehículos híbridos enchufables, cuxos motores de combustión poden permanecer inactivos durante longos períodos de tempo. Non obstante, calquera motor de combustión homologado E10 pode repostar con gasolina azul.
Sebastian Willmann, responsable do desenvolvemento de motores de combustión interna de VolkswagenA gran estabilidade de almacenamento de Blue Gasoline fai que este combustible sexa especialmente adecuado para o seu uso en vehículos híbridos enchufables. No futuro, a ampliación da infraestrutura de carga e as baterías máis grandes farán que estes vehículos funcionen principalmente con electricidade, polo que o combustible poderá permanecer máis tempo no depósito.
Pero a pesar de todo isto, Bosch xa fixo saber que non quere que este novo tipo de gasolina se vexa como un substituto da expansión da electromobilidade. En cambio, serve como complemento aos vehículos existentes e aos motores de combustión interna que seguirán existindo durante os próximos anos.
Aínda así, cómpre lembrar que recentemente o director executivo de Bosch, Volkmar Denner, criticou a aposta da Unión Europea só pola mobilidade eléctrica e a falta de investimento nos ámbitos do hidróxeno e dos combustibles renovables.
Como mencionamos anteriormente, esta “gasolina azul” chegará este ano a algunhas gasolineiras de Alemaña e terá un prezo lixeiramente superior ao coñecido E10 (gasolina de 98 octanos).