O BMW Vision M NEXT non che lembra a nada? Se che veu á mente o M1, non é de estrañar. A marca bávara mostrouse inflexible sobre as peticións de regreso ao M1, o primeiro e único coche que realmente podemos clasificar como un superdeportivo de BMW.
Non obstante, mirando ao Vision M NEXT, un concepto que busca demostrar que esperar de M no futuro, parece ser unha visión directa do que sería hoxe un M1, sendo aínda máis convincente que o M1 Hommage presentado en 2008. .
O perfil de cuña está aí, a curva de Hofmeister e a toma de aire traseira son claramente M1, aínda que se interpretan de forma diferente, e ata pódense ver dous pequenos símbolos de BMW na parte traseira, igual que o orixinal, pero integrados nesta ocasión na óptica.
Ten portas de á de gaivota, como o BMW Turbo, o concepto de 1972 que anticipou o M1, e mesmo as superficies da carrocería son planas, sen chamas por aquí, tal e como era a norma a finais da década de 1930. 70 e principios dos 80.
Subscríbete ao noso boletín
O BMW Vision M NEXT é algo máis que un concept car? Sabemos que un novo BMW i8 está en camiño... e un dos outros conceptos Vision de BMW, o Vision iNEXT, dará a luz un modelo de produción a principios da próxima década. Entón, quen sabe?
Especulacións aparte, despois de todo, que podemos esperar de M no futuro?
Ineludible, a electrificación. O BMW Vision M NEXT é un híbrido enchufable, que casa cun motor de combustión interna con un... dous motores eléctricos, un por eixe. O motor de combustión interna asume unha posición central na parte traseira, ao igual que o M1, sendo un motor turbo de catro cilindros, pero nada máis se anunciou.
O deseño non pode ser máis diferente do i8, que xa confirmou unha segunda xeración. Redeseño radical para o i8, ou BMW devolverá o M1?
BMW anuncia a potencia máxima de 600 hp — a modo de comparación, o i8 entrega 374 CV — e, segundo a marca, a configuración mecánica permite escoller entre unha AWD eléctrica (tracción ás catro rodas) e unha RWD pura (tracción traseira), ofrecendo o mellor de ambas. mundos.
A pesar de ser un concept car, BMW anuncia que o Vision M NEXT é capaz de alcanzar os 300 km/h, alcanza os 100 km/h en 3 segundos e aínda así consegue un 100 km de autonomía eléctrica , máis que suficiente para as necesidades do día a día, compatibilizándoo coas cada vez máis certas zonas de emisión cero dos grandes núcleos urbanos.
O dobre ril énchese cunha tapa transparente gravada con láser cun patrón iluminado tomado do propio símbolo da marca.
É de esperar que esta combinación de hidrocarburos e electróns se converta finalmente no estándar para futuros modelos que sairán de M.
Condución autónoma? nin sequera vela
Como refrescante, non se menciona nada sobre a condución autónoma: o BMW Vision M NEXT debe ser conducido. A marca bávara presentou dous conceptos, EASE e BOOST. O primeiro fai referencia ás experiencias durante a viaxe co vehículo tomando o control, algo que a marca explorou en Vision iNEXT.
O concepto BOOST é o contrario. O foco está na condución e no condutor, a experiencia de condución activa definitiva ou a experiencia de condución activa definitiva. Algo que tamén se ve no deseño interior, tendente ao minimalismo, onde o condutor é tratado cun volante de aspecto moi futurista, e diante del está o que a marca denomina BOOST Pod.
Concentra esencialmente todos os controis e información en tres planos visuais na liña de visión directa do condutor. En primeiro plano temos o propio volante, que inclúe dúas pequenas pantallas, seguido do Curved Glass Display, que se estende por diante do volante coma se dunha pantalla se tratara, e por último, un Head-Up Display con Realidade Aumentada.
A información proporcionada adáptase á velocidade á que viaxamos: canto máis rápido, máis énfase se pon na información de condución, incluso reposicionándose para unha mellor visión.
O BMW Vision M NEXT presentouse no evento #NEXTGen en Múnic, e está por ver se seguirá sendo só un concepto ou se o veremos realmente na rúa.
