Desde hai uns anos, as versións para pasaxeiros dos pick-up xa non son só variantes cunha cabina máis longa e cinco asentos. Modelos como os novos Isuzu D-Max son cada vez máis refinados e teñen un obxectivo moi sinxelo: captar unha (pequena en Europa) das ventas de todoterreos omnipresentes.
Se recentemente as novidades sobre pick-up non foron as mellores, non só cun descenso das vendas no segmento en Europa, senón tamén a saída de modelos clave, propostas como esta D-Max contrastan cun aspecto máis sofisticado, máis tecnolóxico. contidos e un papel máis centrado no espírito de evasión e versatilidade que no traballo “puro e duro” para cativar aos clientes.
Ademais, as pick-up aínda teñen verdadeiras habilidades todoterreno coas que a gran maioría dos SUV só poden soñar.
Un bo exemplo diso é o Isuzu D-Max na versión 4×4 Auto LSE con cabina dobre. Para saber se a proposta xaponesa ten o que precisa para "roubar" as vendas de todoterreos, xa o puxemos a proba.
Pasar desapercibido non é unha opción
Nun parque automobilístico dominado por propostas dos segmentos B e C, o Isuzu D-Max destaca de inmediato polas súas dimensións. Se nos EUA esta se considerase unha camioneta de tamaño medio, aquí no “vello continente” chama a atención alá onde vaia e, de non ser polas cámaras e os sensores de aparcamento, vivir con ela nun medio urbano podería converterse en algo complicado.
No capítulo de estética, destaca polo aspecto agresivo que xa caracteriza as propostas de Isuzu dende hai uns anos e pola rechamante pintura laranxa que garante que non pasemos desapercibidos por ningures.
Tamén no exterior, hai un punto positivo no sistema que nos permite cubrir (e bloquear) o que hai na caixa de carga. Moi robusto, este sistema, que se asemella a unha “persiana” que cobre toda a caixa de carga, permítenos aparcar o D-Max en calquera lugar sen preocuparnos polo que alí temos gardado.
O aspecto agrícola e cadrado que antes caracterizaba aos pick-up foi substituído por liñas modernas.
coidado interior
Como xa dixen, os tempos nos que as pick-up eran exclusivamente vehículos de traballo xa pasaron e o interior deste D-Max así o demostra. Se antigamente os cadros de mandos destas propostas utilizaban os plásticos máis sinxelos e o equipamento limitábase a un velocímetro e pouco máis, hoxe temos un interior que de ningún xeito se debe a ningún outro coche.
A bordo do Isuzu D-Max atopamos unha montaxe coidada, numerosos espazos de almacenamento (aínda que a guantera podería ser máis grande), materiais agradables ao tacto e unha oferta de equipamento capaz de crear a envexa dalgúns SUV.
No seu interior, o D-Max utiliza materiais agradables ao tacto, non sendo "debidos" aos todoterreos.
No que respecta ao espazo dispoñible, na parte dianteira reina a sensación de alivio, pero nos asentos traseiros as orixes "humildes" do D-Max chegan á cima e o espazo para as pernas non abunda. En canto ao "compartimento de equipaxe", é difícil imaxinar o que non cabe na enorme caixa de carga.
Busca o teu próximo coche:
grande, pesado pero económico
Se hai un campo no que as pick-up difieren máis dos SUV, é no capítulo de condución. Baseado nun chasis con largueiros e travesas, o D-Max non pode rivalizar cos SUV en áreas de confort e manexo. A posición de condución é bastante elevada, dándolle unha sensación de seguridade que, no caso do D-Max, está totalmente xustificada (foi a primeira pick-up que obtivo cinco estrelas nas probas EuroNCAP).
Sen carga, a parte traseira convértese en algo "súper" (resultado da suspensión deseñada para soportar "cargas pesadas") e a dirección non ten a velocidade nin a precisión que atopamos nos SUV con construción unibody. Porén, en malas estradas, as grandes rodas e o robusto chasis aseguran que superemos obstáculos coma se nin sequera estivesen alí, podendo aportar un bo nivel de confort.
Os asentos están revestidos de pel (os dianteiros teñen calefacción e, no caso do condutor, regulación eléctrica e memoria.
Cando remata o asfalto, temos un dos mellores modelos todo terreo do mercado. Temos caixas de cambios, bloqueo de diferencial traseiro e suspensión cun percorrido suficientemente longo que nos fan soñar con incursións polo norte de África en busca das antigas pistas do Dakar.
De feito, é no campo onde D-Max se sente "como na casa". Alí, as súas dimensións non parecen tan grandes e o seu nivel de refinamento permítenos percorrer longos quilómetros por camiños de terra con comodidade e seguridade. Nesas mesmas estradas, se non nos falta talento, a tracción traseira permítenos gozar de momentos máis divertidos ao achegarnos a algunhas curvas.
A "cuberta" para a caixa de carga é robusta e é un activo no ámbito da seguridade.
En canto ao motor, o Isuzu D-Max vén equipado cun 1.9 l Turbo Diesel de 164 CV e 360 Nm de par: é un "pozo de potencia"! Permite un bo rendemento e só decepciona no campo do refinamento (aínda que eu, fan dos Isuzu Diesels de outrora, gustoume escoitalo "roncar" baixo o capó como no pasado).
Suporta este motor unha caixa de cambios automática de seis velocidades caracterizada polo seu longo paso. Algo lento e indeciso á hora de reducir, isto pódese controlar manualmente (a solución que acabamos empregando sempre que queremos “espremer” os 164 CV). O mellor é que este carácter “tranquilo” da caixa tradúcese en consumos moi interesantes.
Cando levei o D-Max á marisma do Ribatejo presentábame unhas medias de 7,5 l/100 km, mentres que nas cidades as medias ascendían a 10 l/100 km, valores máis que aceptables nun modelo destas características.
A transmisión automática con longa etapa permite un bo consumo, pero non é un exemplo de velocidade.
É o coche axeitado para ti?
O Isuzu D-Max é a proba viva da evolución dos pick-up nos últimos anos. Antigamente vehículos de traballo, estes modelos ofrecen agora niveis de equipamento e calidade que lles permiten competir cos SUV sen grandes complexidades, beneficiándose ademais dun menor valor IUC derivado do feito de ser vehículos mixtos de pasaxeiros e mercadorías.
É certo que o D-Max non ten as calidades dinámicas dun todoterreo no asfalto, sen embargo, cando remata, a proposta xaponesa ofrécenos unha auténtica capacidade de evasión, deixando atrás todos os todoterreos, incluídos os de tracción total. Todo isto faise nunha cabina con materiais agradables, robusta e ben equipada.
Dito isto, se buscas un modelo robusto, versátil e cunha interesante dotación de equipamento, o Isuzu D-Max ben pode ser a opción ideal, combinando traballo e lecer dunha forma gratamente sorprendente. Basicamente, a pick-up xaponesa é como unhas boas botas de coiro, que se adaptan tan rápido aos establos como á oficina de xestión de calquera explotación.