O Salón do Automóbil de Xenebra de 2019 foi o escenario elixido por Mitsubishi para revelar o seu último prototipo, o Engelberg Tourer PHEV , anunciado como un reflexo do que será a próxima xeración de SUV/Crossover da marca xaponesa.
Estéticamente, o Engelberg Tourer PHEV é facilmente identificado como un Mitsubishi, en gran parte pola “falla” da sección dianteira, que vén cunha reinterpretación do “Dynamic Shied”, como vimos nos últimos modelos da marca xaponesa. .
Con sete asentos e dimensións próximas ao actual Outlander PHEV, non sería de estrañar que o Engelberg Tourer PHEV (o nome dunha famosa estación de esquí de Suíza) xa fose un adianto das liñas sucesoras do actual SUV híbrido enchufable de Mitsubishi. .
Sistema híbrido enchufable máis evolucionado
Equipando o Engelberg Tourer Concept atopamos un sistema híbrido enchufable cunha batería de maior capacidade (capacidade que non foi revelada) e un motor de gasolina de 2,4 l especialmente desenvolvido para ser asociado ao sistema PHEV e que funciona como xerador de alta potencia. .
Subscríbete ao noso boletín aquí
Aínda que Mitsubishi non revelou a potencia do seu prototipo, a marca xaponesa anunciou que en modo 100% eléctrico o Engelberg Tourer Concept é capaz de percorrer 70 km. (fronte aos 45 km de autonomía eléctrica do Outlander PHEV), alcanzando a autonomía total os 700 km.
Este prototipo tamén conta co sistema Dendo Drive House (DDH). Integra un modelo PHEV, un cargador bidireccional, paneis solares e unha batería desenvolvida para uso doméstico e permite non só cargar as baterías do vehículo, senón tamén permitirlle devolver enerxía ao propio fogar.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Segundo Mitsubishi, as vendas deste sistema deberían comezar este ano, primeiro en Xapón e despois en Europa.
O Mitsubishi ASX tamén foi a Xenebra
A outra nova incorporación a Mitsubishi en Xenebra chámase... ASX. Pois ben, lanzado en 2010, o SUV xaponés foi sometido a outra revisión estética (a máis profunda desde o seu lanzamento) e deuse a coñecer ao público no salón suízo.
En canto á estética, destacan a nova grella, os parachoques redeseñados e a adopción de luces LED dianteiras e traseiras e a chegada de novas cores. No interior, o máis destacado é a nova pantalla táctil de 8” (substitúe á de 7”) e o sistema operativo actualizado.
En termos mecánicos, o ASX estará dispoñible cun motor de gasolina de 2.0 l (cuxa potencia non foi revelada) asociado a unha caixa de cambios manual de cinco velocidades ou CVT (opcional) e con versións de tracción total ou dianteira, non tendo non se fixo referencia ao motor diésel de 1,6 l (lembremos que Mitsubishi decidiu abandonar os motores diésel en Europa).