O anuncio de a Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth á venda serviu de “escusa” para escribir unhas palabras máis sobre a que foi a primeira especial de homologación baseada no 190 E, e o inicio dunha estirpe que culminaría no exuberante 190 E 2.5-16 EVO II.
Máis coñecido na nosa praza polos seus meritorios servizos como o taxi, o 190 E ten esta faceta moito máis hardcore e interesante, xustificada pola necesidade de competir. O Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth naceu para ir ao DTM e, como sabemos, se unha marca está disposta a cambiar un coche para facelo competitivo para... competir, os coches son os gañadores... e nós. .
Para a misión de inxectar as prestacións necesarias —é dicir, máis cabalos— nun coche pouco entregado, Mercedes-Benz recorreu aos servizos de Cosworth —AMG aínda non formaba parte da marca estrela.
O cosworth non paraba con medias compases. Partindo do bloque tetracilíndrico de 2,0 l do 190 E, o M102 , desenvolveu un novo cabezal multiválvula con dous árboles de levas -unha rareza naquel momento- que tamén garante unha maior capacidade de rotación, co teito máximo establecido en 7000 rpm(!).
As especificacións finais foron moi suculentas: 185 CV a 6200 rpm e 7,5 s para alcanzar os 100 km/h — moi, moi ben tendo en conta que o coche viu a luz en 1983. En comparación co 2.0 no que se baseaba, foi un salto de 63 CV!
O conxunto completaríase cunha revisión das suspensións e dos freos, e a transmisión ás rodas traseiras realizábase mediante unha caixa de cambios manual de cinco velocidades coa primeira marcha en marcha… cara atrás (dogleg).
Subscríbete ao noso boletín aquí
misión: competir
Introducido en 1983, chegou ao mercado en 1984 e entraría no DTM en 1985, rodeado de máquinas como a Volvo 240 (campión dese ano), o enorme BMW 635 CSi ou o Rover Vitesse. O potencial da nova máquina da marca estrela non pasou desapercibido.
En 1986 converteuse na selección de máis equipos, xa que alcanzou o segundo posto no campionato, impresionante tendo en conta que Volker Weidler, o piloto que o levou alí, non comezou a correr ata a terceira carreira do campionato.
O ano 1987 estaría marcado pola chegada do seu archirrival BMW M3 (E30) e os épicos duelos resultantes son xa mitolóxicos.
O Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth tamén se faría famoso por ser o elixido para a carreira inaugural do novo circuíto de Fórmula 1 en Nürburgring en 1984. Cunha grella chea de pilotos de Fórmula 1, sería un mozo brasileiro quen asumiría a carreira, un tal Ayrton Senna... sabes?
á venda en ebay
O Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth que ves nas imaxes é unha unidade estadounidense de 1986 e está á venda en eBay. Ten pouco máis que 127 500 km , e no paso de aquí (Europa) a alá (EEUU) perdeu uns cabalos, chegando aos 169 CV.
Segundo o anuncio, non hai ferruxe e os únicos cambios denunciados refírense ao escape e á radio Continental, ao ter recibido tamén en 2018 un servizo de mantemento no que se ocupou o cambio de cadea de distribución e pretensores; nova bomba de auga, discos de freo e recibiu un novo xogo de pneumáticos.
Para os interesados, o prezo ronda o 22 mil euros , pero por desgraza está no estado de Oregón, EUA.
Nota: a listaxe do anuncio rematou a finais do 21 de marzo.