Algunha vez aceptaches os nomes abstractos das versións dos seus modelos de Audi? Sabes o que distingue un A1 30 TFSI dun A1 35 TFSI? Xenial, nós tampouco... ?
Agora toca Cadillac (non se vende aquí) crea confusión nos teus clientes. A pesar diso, o novo sistema de identificación de versións de Cadillac —que se lanzará en breve— é algo con (máis) correspondencia directa cunha especificación técnica; neste caso, binario.
Cadillac argumenta que nesta era de sobrecarga e aumento da electrificación, O par motor é máis representativo da "potencia" dispoñible que a capacidade do motor ou mesmo a potencia dos cabalos.
Os valores a mostrar nas "derrières" dos teus modelos redondearanse ao 50 ou 00 máis próximo. O feito curioso é que estes veñen en métricas Non (metro de newton), cando os americanos aínda visten imperial lb-pés (libra-forza pé). Por que? Segundo Cadillac, ao ser unha marca global, ten máis sentido utilizar Nm porque o sistema métrico é o máis utilizado.
Jaguar Land Rover creou, ao noso entender, algo máis fácil de descifrar. Unha letra para o tipo de motor P (gasolina ou gasolina), D (Diesel), EV (eléctrico), seguida do valor de carga de potencia. Ex: Jaguar I-Pace EV400. Simple, non?
Sobre o "Arranque en frío". De luns a venres en Razão Automóvel, hai un “Arranque en frío” ás 8:30 horas. Mentres tomas o teu café ou reúnes a coraxe para comezar o día, mantéñase ao día de feitos interesantes, feitos históricos e vídeos relevantes do mundo do automóbil. Todo en menos de 200 palabras.