Só nos primeiros seis meses deste ano, o mercado de pick-up creceu un 19% en Europa. Unha cifra que, segundo algunhas previsións, tenderá a aumentar notablemente ata o 2026, por iso hai novas marcas que apostan por este tipo de propostas: aquí todos os detalles.
Mercedes-Benz non é unha excepción. Cunha longa tradición no segmento dos vehículos comerciais lixeiros e de mercadorías, non é tan sorprendente lanzar unha camioneta pick-up como a Mercedes-Benz X-Class.
E non, a Clase X non é a primeira camioneta Mercedes-Benz, como se menciona aquí. Tampouco é ningún segredo que o novo Mercedes-Benz Clase X é froito dunha colaboración coa alianza Renault-Nissan, deixando a fábrica onde se produce o que lle presta. plataforma, motores e caixa.
Base sólida
Lembrámosvos que Nissan é o segundo fabricante mundial de camionetas medianas e conta con máis de 80 anos de experiencia neste segmento, o que leva á marca estrela a depositar a máxima confianza no deseño da Clase X.
Ademais, como sabemos, co paso dos anos multiplicáronse as joint ventures entre a alianza Renault-Nissan e Daimler.
A base, os motores e a transmisión son compartidos, pero o resultado final é diferente. Os niveis de confort de Navara xa son bastante satisfactorios, pero Mercedes-Benz fíxoo. cambios profundos para garantir que a Clase X conseguiu compatibilizar a robustez que require unha pick-up, coa sofisticación e o aspecto premium aos que nos ten afeitos a marca alemá.
Un dos elementos que mereceu máis atención foi a suspensión, que merece un capítulo aparte. O interior tamén utiliza materiais de mellor calidade e a insonorización foi outro dos aspectos no que se traballou intensamente.
Factor X - a suspensión!
O traballo realizado polos enxeñeiros da marca alemá é notorio xusto despois dos primeiros km. O eixe dianteiro é completamente novo, asumindo unha arquitectura cunha suspensión dianteira de dobre viga, que permite un aumento da vía en 70 mm.
O eixe traseiro, con tecnoloxía multi-link, tamén sufriu varios axustes. Todo iso, unido aos resortes independentes de cada un dos eixes, permite, por primeira vez, conducir un pick-up practicamente coa mesma confianza e seguridade que un SUV.
Fiel á estrela que destaca na calandra dianteira, a Clase X mantén algúns dos sistemas de seguridade presentes noutros modelos da marca, como o Lane keeping assist, Active break assist, Traffic Sign Assist, Sistema de chamada de emerxencia por se accidente, sete airbags, entre outros.
Tamén están dispoñibles sistemas de bloqueo do diferencial traseiro, sistema DSR para o control da velocidade en baixada, suspensión 21 mm máis alta, entre outros, como a cámara de 360° incluída no Parking pack ou o Mercedes Me, que permite a comunicación co vehículo a través do vehículo. de smartphone.
no camiño
Pola experiencia de condución que tivemos ao volante do novo Mercedes-Benz Clase X, deixamos unha boa impresión.
No interior, a calidade dos materiais e da construción é naturalmente Mercedes-Benz, só faltan algúns espazos para gardar obxectos. Incluso o espazo baixo o apoyabrazos é mínimo.
Desde o equipamento dispoñible ata a calidade intrínseca, pasando pola potencia do motor de 190 CV, todo dá como resultado un pick-up que non lle teme ao asfalto. A relación automática de sete non está ao nivel do resto do grupo. Podería ser máis rápido nas transferencias en efectivo.
Todoterreo
Tivemos a oportunidade de facer unhas pistas todoterreo por cortalumes na Serra do Socorro. Estes cursos permitiron comprobar inmediatamente se a preocupación polo confort da estrada comprometera o rendemento fóra da estrada.
Nunha pista todoterreo habilitada ao efecto, comprobamos que non hai motivo de alarma. Desde a máxima inclinación lateral de 49,8º, ata os ángulos de referencia de ataque e saída (30,1º e 49,8º), pasando pola altura opcional do chan de 221 mm e o ángulo ventral de 22º, incluso se pode experimentar o sistema de control da velocidade en descenso. estándar en todas as versións con tecnoloxía 4 Matic.
A previsible facilidade coa que o Mercedes-Benz Clase X superou todos os obstáculos ao longo dunha semana lévanos a destacar o seu lado máis aventureiro.
Prezos
Os prezos do novo Mercedes-Benz Clase X van desde 38.087 euros a partir da versión X 220d con caixa de cambios manual e tracción traseira, ata 47 677 euros versión X250d con tecnoloxía 4Matic. As liñas de equipamento progresivo e poder suman 2 mil e 7 mil euros respectivamente, e o caixeiro automático está dispoñible por 1700 euros adicionais.
Ademais, hai varios paquetes como Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style e Pack Winter.
Tamén están dispoñibles diversos accesorios, como barras de estilo cromado, estribos laterais, tapa ríxida, techo rígido, entre outros, que aportan máis funcionalidade e un aspecto aínda máis robusto e atractivo.
O Mercedes-Benz X-Class só está dispoñible en cabina dobre con capacidade para cinco persoas, pero conta con tres liñas de equipamento, Puré de pataca, progresivo e poder , onde podes escoller as variantes de 163 CV ou 190 CV do bloque de 2,3 litros , así como se incluír ou non a tracción integral 4Matic e a transmisión automática de sete velocidades.
Novas en breve
Durante o segundo semestre de 2018 chegará a versión X 350d, que contará cun bloque V6 orixinal de Mercedes-Benz con 258 CV e que converterá a Clase X nesta versión na pick-up máis potente do mercado. O motor de 3,0 litros con 500 Nm de torque contará con tracción integral permanente e a caixa de cambios 7G-Tronic con levas no volante, tamén orixinal de Mercedes-Benz.
