A produción de McLaren P1 GTR — a versión de circuíto do P1 — leva anos rematada, pero iso non impediu que o MSO (McLaren Special Operations) cumpra a solicitude dun cliente e coleccionista de McLaren para personalizar o seu P1 GTR.
O obxectivo era convertelo nunha homenaxe a Ayrton Senna, coincidindo co 30 aniversario do seu primeiro campionato de Fórmula 1, ao volante dun McLaren MP4/4.
O chasis número 12 do P1 GTR foi minuciosamente personalizado durante un período de tres anos polo MSO en estreita colaboración co propietario desta máquina tan especial.
Inmediatamente somos tratados co icónico pintura branca e vermella das cores do patrocinador de McLaren daquela, Marlboro —unha relación de máis de 20 anos— e a atención ao detalle chega ata o punto de que o nome da tabacalera non está presente, estando no seu lugar (observable nos flancos) o “ code bars”, unha solución para sortear as restricións á publicidade do tabaco.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Ao camiñar pola carrocería, hai demasiados detalles para absorber: o número 12 usado por Senna no "morro" do P1 GTR, así como no alerón traseiro, a marca "Senna" no splitter dianteiro e nas portas, que tamén inclúen a frase "Driven to Perfection"; a bandeira brasileira (portas) e os emblemas do 30 aniversario (detrás das fiestras laterais), así como os logotipos dos distintos socios tecnolóxicos de McLaren, tanto pasados como actuais.
Os detalles non quedan aí, cunha reprodución da sinatura de Senna na porta —que forma parte da célula central de fibra de carbono do P1 GTR—; un volante revestido de Alcántara, onde a liña de costuras é da mesma cor que a utilizada no MP4/4 do condutor brasileiro, e tamén adornado coa marca “Senna”, que tamén aparece no cadro de mandos acompañada dunha liña vermella que se estende por todo o longo. o seu ancho e portas.
Nin sequera o casco do propietario escapou á personalización tan especial deste proxecto.
Só a pintura e todos os detalles do exterior tardaron máis de 800 horas en completarse.
Este P1 GTR é diferente dos outros...
O traballo realizado no McLaren P1 GTR #12 non se detivo só coa aparencia, xa que o propio coche sufriu varios cambios que o fixeron único entre todos os P1 GTR: 58 unidades construídas en total.
Ademais de ser alcumado Beco, o mesmo que lle chamaban os pais de Ayrton Senna, este P1 GTR viu o seu. V8 bi-turbo híbrido de 1000 CV reciben unha preparación única, elevando aínda máis o seu rendemento —a pesar de non ter publicado ningún número—; un escudo térmico de ouro de 24 quilates; unha tapa traseira de Lexan e tapas do compartimento do motor modificadas.
Perfeccionista como é McLaren, para manterse ao día co aumento do rendemento do motor, o P1 GTR #12 foi o obxectivo dun programa de desenvolvemento aerodinámico. que elevou os valores de carga aerodinámica dos xa elevados 660 kg do P1 GTR a 800 kg , o mesmo valor que o recente McLaren Senna.
Para conseguilo, engadíronse novos canards na parte dianteira, un splitter dianteiro máis grande, unha lámina Gurney na parte traseira e novas bargeboards (deflectores laterais). O alerón traseiro recibe novas placas externas que se asemellan ás do MP4/4 de Fórmula 1 e ata hai elementos aerodinámicos adicionais para xerar máis carga aerodinámica.
Por último, pero non menos importante, os asentos interiores foron substituídos polas unidades superlixeiras que equipan o McLaren Senna.
Unha homenaxe xusta?