Nun momento no que o prezo dos carburantes non para de subir semana tras semana, Dacia decidiu botar unha man a todos aqueles que queiran aforrar á hora de encher e presentou a súa nova gama ao GLP.
Aínda visto con certo prexuízo (xa sexa polas restricións de aparcamento ou polos numerosos mitos urbanos que existen sobre el), o GLP (ou Gas Licuado de Petróleo) é hoxe unha das formas máis asequibles de conducir: cada litro de GLP custa, de media, case un euro menos que un litro de gasolina.
Xa líder do mercado entre os modelos de GLP vendidos en Portugal (en 2018, o 67% dos coches de GLP vendidos en Portugal eran Dacia), a marca romanesa volveu á tecnoloxía Bi-Fuel e agora ofrece cinco modelos en Portugal que poden consumir GLP: Sandero. , Logan MCV, Dokker, Lodgy e Duster.
gasta cedo garda despois
Co distintivo azul (algo discriminatorio) deixado no pasado e máis de 370 publicacións en todo o país, a GPL permite, segundo os datos presentados por Dacia, un aforro do 50% con respecto a un motor de gasolina e do 15% con respecto a un diésel en termos de custos de funcionamento.
Subscríbete ao noso boletín
A pesar de ter un custo de adquisición superior ao dunha versión equivalente de gasolina, segundo Dacia, as propostas de GLP da marca do Grupo Renault permiten un aforro de preto de 900 euros por cada 20 mil quilómetros.
Ademais dos factores económicos, tamén hai que destacar factores ambientais. Ademais de non conter benceno nin xofre, O GLP permite unha redución das emisións de CO2 próxima ao 13% en comparación cun modelo equivalente a gasolina.
Se o teu medo ao GLP está relacionado coa seguridade do sistema, sabe que o depósito de GLP está feito de aceiro superresistente seis veces máis groso que un depósito tradicional, con válvula de escape para evitar posibles explosións en caso de accidente. .
Gama de GLP de Dacia
A pesar de ter un depósito extra (GLP), todo Dacia Bi-Fuel manter a mesma capacidade que o maleteiro que as outras versións. Isto conseguiuse grazas á instalación do depósito de GLP no lugar onde estaría a roda de reposto.
A capacidade do depósito rolda os 30 l e ofrece unha autonomía en modo GLP duns 300 km. , e empregando os dous depósitos (gasolina e GLP) a autonomía é superior aos 1000 km.
Baixo o capó dos motores GLP Sandero e Logan MCV atopamos o motor TCe 90 de 90 CV e 140 Nm. Os Dokker, Lodgy e Duster GLP utilizan o motor 1.6 SCe. No caso do Dokker e do Lodgy ten 107 CV e 150 Nm mentres que no Duster ofrece 115 CV e 156 Nm.
Canto?
Como o resto da gama Dacia, os modelos Bi-Fuel tamén se benefician dunha garantía de 3 anos ou 100.000 quilómetros. Ademais deste factor, todos os representantes oficiais de Dacia en Portugal están cualificados para realizar o mantemento e reparación dos sistemas de GLP que equipan os modelos romaneses.
| Modelo | Prezo |
|---|---|
| Sandero TCe 90 Bi-Fuel | 11.877 € |
| Sandero Stepway TCe 90 Bi-Fuel | 14.004 € |
| Logan MCV TCe 90 Bi-Fuel | 12 896 € |
| Logan MCV Stepway TCe 90 Bi-Fuel | 15 401 € |
| Dokker SCe 110 Bi-Fuel | 15 965 € |
| Dokker Stepway SCe 110 Bi-Fuel | 18.165 € |
| Lodgy SCe Bi-Fuel | 17.349 € |
| Lodgy SCe Bi-Fuel | 19.580 € |
| Duster SCe 115 | 18.100 € |
Subscríbete á nosa canle de Youtube.