O Trofeo Land Rover Defender Works V8 débese homenaxe ao legado das expedicións que durante máis de dúas décadas (1980-1998, 2003 e 2006) levaron a Man and Machine ao límite, nomeadamente o Camel Trophy e o seu sucesor, G4 Challenge.
Estas expedicións desenvolvéronse por todo o mundo e fixéronse famosas pola súa dureza, tanto para os participantes de carne e óso, como para as propias máquinas.
A excepción da primeira edición do Camel Trophy, todos os demais contaron co apoio de Land Rover, no que participaron practicamente todos os modelos da marca: dende a Serie III, ata os Defender 90 e 110, pasando por Discovery, Range. Rover e mesmo o pequeno Freelander non perderon a lista.
Trofeo Land Rover
Un novo evento competitivo, o Land Rover Trophy, inspirado en eventos pasados, está a ser organizado por Land Rover para este ano e estará situado no castelo de Eastnor, Reino Unido.
Subscríbete ao noso boletín
Os participantes contarán con sesións individuais a cargo de expertos que axudarán a desenvolver habilidades e técnicas de condución extrema nos seus propios vehículos, antes de poñelos a proba nos distintos retos a superar.
A parte competitiva do evento é a consecución de varios premios que contribuirán a unha clasificación xeral, onde o gañador ou gañadora conseguirá un gran premio (que se anunciará nuns meses). Un evento cunhas características máis extremas que precisa dun vehículo á altura.
Trofeo Land Rover Defender Works V8
Baseado no Land Rover Defender Works V8 (2012-2016), as modificacións operadas por Land Rover Classic para transformalos en Trophy consisten en "armalos ata os dentes" para superar todos os obstáculos do evento, ao igual que os Defenders que participaron no evento. as expedicións de outrora.
O arsenal adicional inclúe un cabrestante dianteiro, barra antivuelco externo, portaequipajes, protectores inferiores, barandilla dianteira, toma de aire elevada, luces LED adicionais e pneumáticos especiais de barro (235/85 R16).
Forza non falta. O Land Rover Defender Works V8 Trophy utiliza un V8 atmosférico de 5,0 l de capacidade que ofrece 405 CV e 515 Nm de par, xunto cunha transmisión automática (ZF) de oito velocidades. A tracción, por suposto, é integral, estando equipada cunha caixa de transferencia de dúas velocidades, diferenciais dianteiros e traseiros reforzados e un diferencial central autobloqueante.
A suspensión está formada por eixes ríxidos tanto na parte dianteira como na traseira, resortes helicoidales, amortecedores telescópicos e barras estabilizadoras. Na parte dianteira tamén temos unha barra Panhard e brazos radiais, mentres que na parte traseira temos un triángulo de suspensión e tirante.
A sensación nostálxica vén dada pola cor escollida para a carrocería, Eastnor Yellow (semellante á utilizada no Camel Trophy, por exemplo), que tamén é a cor escollida para as rodas de aceiro reforzado de 16″. Pola contra, os paragolpes, o capó e a tapa do maleteiro estarán revestidos de negro Narvik. O paquete externo complétase coa presenza de faros LED, a reixa dianteira Heritage, o logotipo exclusivo do Land Rover Trophy e a información de participación en eventos de cada propietario.
No interior, o coiro Windsor é unha característica dominante, acompañado de costuras amarelas contrastantes e vén equipado con asentos deportivos Recaro. Tamén destaca o reloxo deseñado especificamente por Elliot Brown para o Land Rover Trophy. O "toque" de modernidade vén dado pola presenza do sistema de infoentretemento Land Rover Classic, con navegación integrada e conectividade a dispositivos móbiles.
Só se producirán 25 unidades Defender Works V8 Trophy (90 e 110 elixibles), con pedidos realizados directamente con Land Rover Classic e prezos a partir de £ 195.000 (uns 222.600 euros) no Reino Unido para a versión 90.
O prezo de compra inclúe a participación no Land Rover Trophy.
