Os tempos cambian... os prototipos cambian. Tras os dous últimos prototipos que decidiu "cuadrar", o 4×4² G500 (que foi producido) e o Clase E 4×4² All-Terrain con motores de combustión, a marca estrela decidiu demostrar que os vehículos eléctricos tamén se poden radical e creou o Mercedes-Benz EQC 4×4².
Creado por Jürgen Eberle e o seu equipo (xa responsable da Clase E All-Terrain 4×4²), este prototipo segue unha receita idéntica á utilizada para crear a furgoneta aventureira que Mercedes-Benz presentou hai uns anos.
Noutras palabras, a distancia ao chan aumentou, as capacidades todoterreo tamén e o resultado final é un Mercedes-Benz EQC capaz de deixar atrás nunha ruta todoterreo cara á "eterna" Clase G.
Que cambios en EQC 4×4²?
Para comezar, o equipo de Jürgen Eberle ofreceu ao EQC 4×4² unha suspensión multilink con eixes de pórtico (debutada na Clase E 4×4² All-Terrain) que se basea nos mesmos puntos de montaxe que a suspensión orixinal. A esta suspensión engádense tamén pneumáticos 285/50 R20.
Subscríbete ao noso boletín
Todo isto permite que o Mercedes-Benz EQC 4×4² estea a 293 mm sobre o chan, 153 mm máis que a versión estándar e 58 mm máis que a Clase G e 20 cm máis que o EQC.
Con pasos de roda 10 cm máis anchos, o EQC 4×4² é capaz de atravesar cursos de auga de 400 mm de profundidade (o EQC está a 250 mm) e ten ángulos todo terreo moito máis pronunciados. Así, en comparación co EQC "normal", que ten ángulos de ataque, saída e ventrais de 20,6º, 20º e 11,6º respectivamente, o EQC 4×4² responde con ángulos de 31,8º, 33º e 24, 2º, seguindo o 2º. mesma orde.
En canto á electromecánica, esta non sufriu ningún cambio. Deste xeito seguimos contando con dous motores de 150 kW, un para cada eixe, que en conxunto ofrecen 408 CV (300 kW) de potencia e 760 Nm.
Para alimentalos segue a ser unha batería de 405 V cunha capacidade nominal de 230 Ah e 80 kWh. En canto á autonomía, aínda que non hai datos, grazas aos enormes pneumáticos e á maior altura dubidamos de que siga nos 416 km anunciados por EQC.
Agora tamén "fai ruído"
Ademais de gañar distancia ao chan e un aspecto máis musculoso (cortesía dos expansores de paso de roda), o Mercedes-Benz EQC 4×4² tamén viu reprogramados os seus programas de condución todoterreo para, por exemplo, facilitar o arranque en superficies de mala adherencia.
Finalmente, o EQC 4×4² tamén recibiu un novo sistema acústico que emite sons tanto no exterior como no interior. Deste xeito, os... propios faros actúan como altofalantes.
Como era de esperar, desafortunadamente non parece haber ningún plan para converter o Mercedes-Benz EQC 4×4² nun modelo de produción.