Programado para chegar ao mercado a principios de 2021, o Jeep Wrangler 4x únese ao Compass 4xe e Renegade 4xe na "ofensiva electrificada" da marca estadounidense.
Visualmente, o principal atractivo do Wrangler 4xe son os distintos acabados na nova cor "Azul Eléctrico" que aparecen tanto no exterior como no interior e, por suposto, o logotipo "4xe".
Pero se no capítulo estético o Wrangler 4x aposta por certa discreción, a principal novidade do modelo norteamericano aparece baixo o capó.
un, dous, tres motores
Para amenizar o Wrangler 4x, atopamos un motor de gasolina de catro cilindros con 2,0 l e turbocompresor, ao que se unen dous motores eléctricos. Estes están alimentados por baterías de 400 V e 17 kWh colocadas debaixo da segunda fila de asentos.
Subscríbete ao noso boletín
O resultado final é unha potencia máxima combinada de 375 CV e 637 Nm . Xa a transmisión está a cargo dunha transmisión automática (conversor de par) de oito velocidades.
No que se refire á autonomía en modo 100% eléctrico, Jeep anuncia 25 millas (uns 40 km), segundo o ciclo de homologación estadounidense.
Modos de condución? hai tres
En total, o Jeep Wrangler 4x ten tres modos de condución (E Select). Non obstante, cando o nivel de carga da batería se achega ao mínimo, comeza a funcionar como un híbrido.
En canto aos modos de condución, estes son:
- Híbrido: utiliza primeiro a enerxía da batería, despois engade propulsión do motor de gasolina;
- Eléctrico: funciona exclusivamente en modo eléctrico mentres hai batería ou ata que o condutor acelere a toda velocidade;
- eSave: utiliza preferentemente o motor de gasolina, conservando a batería para cando sexa necesario. Neste caso, o condutor pode escoller entre o modo de aforro de batería e o modo de carga da batería a través das páxinas eléctricas híbridas dispoñibles no sistema UConnect.
Falando do sistema UConnect, tamén conta con páxinas de “Eco Coaching” que permiten, mediante o seguimento do fluxo de enerxía, observar o impacto da freada rexenerativa ou programar tempos de carga.
Tamén no capítulo do sistema híbrido enchufable, o Wrangler 4xe tamén conta coa función "Max Regen" que maximiza a capacidade do sistema de freada regenerativa.
Electrificado pero aínda "puro e duro"
En total, a versión híbrida enchufable do Wrangler estará dispoñible en tres versións: 4xe, Sahara 4xe e Rubicon 4xe e, nin que dicir ten, todos eles mantiveron intactas as habilidades todoterreo recoñecidas polo Wrangler.
Así, as dúas primeiras versións contan con sistemas de tracción integral permanente, eixes dianteiro e traseiro Dana 44 e caixa de transferencia de dúas velocidades, así como o diferencial traseiro de deslizamento limitado Trac-Lok.
O Wrangler Rubicon 4xe, pola súa banda, conta co sistema 4×4 Rock-Trac (inclúe unha caixa de transferencia de dúas velocidades cunha baixa relación de transmisión de 4:1, tracción permanente ás catro rodas, eixes dianteiro e traseiro Dana 44 e bloqueo eléctrico de ambos eixos Tru-Lok).
Ademais disto, tamén temos a posibilidade de desconectar a barra estabilizadora electrónica e contamos co “Selec-Speed Control” con asistencia en zonas de subida e baixada.
Nesta variante máis radical, o Wrangler 4xe ten placas de protección inferiores na parte dianteira e traseira, e ganchos de remolque traseiros.
No que respecta aos ángulos para todo terreo, a entrada é de 44º, a ventral de 22,5º e a saída está fixada en 35,6º. A altura do chan está fixada en 27,4 cm e a capacidade do vado é de 76 cm.
Cando chegar?
Con data de lanzamento prevista para principios de 2021, porque aínda que aínda non sabemos cando chegará o Jeep Wrangler 4xe a Portugal, nin canto vai custar.