O Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 é máis refinado. Sen cambiar a súa esencia, a marca romanesa mellorou substancialmente este best-seller.
Non é a primeira vez que probo o Dacia Duster 1.5 dCi 4×4. Se lembras, a última vez que estivemos xuntos non foi amor a primeira vista. Pero ao final, confeso que acabei namorando de Duster.
Concluíu nese momento que o SUV romanés era o equivalente a "catro rodas" para un amigo de moito tempo. Deses “que veñen á nosa casa, abren a neveira, veñen á grella e se burlan de nós”. Dicía isto porque, de feito, Duster non é un para grandes cerimonias. Para as cerimonias, lea asentos calefactados, control de crucero adaptativo e outros sistemas semellantes. Gústanos, pero non nos estropea.
Como el mesmo, despois deste lavado de cara, Duster é máis refinado, sobre todo en canto a comodidade e equipamento. Acústicamente as melloras son importantes. O equipo de Dacia traballou moito para illar o ruído do motor. Queres un exemplo? A 120 km/h o ruído no interior do novo Duster é equivalente ao ruído do modelo anterior a 90 km/h.
Pero as melloras non quedaron aí. Agora temos dereito a outros luxos, a saber, GPS, mandos de fiestras de portas, control de crucero e máis tapicerías máis amigables á vista e ao tacto.
Polo demais todo igual. Xa que igual significa bo. O confort de rodadura é satisfactorio, a sensación xeral é sólida e a montaxe é rigorosa. Cun extra nesta versión: a tracción integral. Un "extra" que o 90% dos usuarios non precisan pero imprescindible para quen estea interesado no modelo romanés con espírito aventureiro. O único inconveniente é o prezo: 23.850 €. 3.000 € máis que a versión equivalente só con tracción dianteira.
Non é un todoterreo puro e duro, pero falta pouco. A capacidade de xerar tracción é alta e mentres prevaleza o noso sentido común practicamente non hai obstáculos insalvables. Nado e criado no Alentejo dende pequeno, o teu escribano vive con todoterreo e o Dacia Duster non lles debe nada. Créeme.
Para os que non lles importan as habilidades todoterreno (ese 90%), podes estar seguro de que Dacia Duster é unha familia competente, ampla e fácil de vivir no día a día. O consumo non é elevado e os custos de mantemento seguen a mesma filosofía. Despois deste segundo ensaio podo dicir que a nosa amizade reforzouse. O que queda agora é poñerse en contacto no futuro coa versión 1.2 Tce (gasolina) de 125 CV, un motor que poderá vivir en harmonía coas aspiracións deste modelo e que está dispoñible a partir de 14.990 euros (sen legalización e sen gastos de transporte).
Fotografía: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cilindros |
| CILINDRO | 1461 cc |
| Streaming | Manual 6 velocidades |
| TRACCIÓN | Adiante |
| PESO | 1325 kg. |
| POTENCIA | 110 hp / 4000 rpm |
| BINARIO | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12,9 seg |
| VELOCIDADE MÁXIMO | 168 km/h |
| CONSUMO | 6,4 lt./100 km (media da proba) |
| PREZO | 23.850 € (versión 4×4 prestixio) |