Lanzado en 2017 e presente nun dos segmentos máis competitivos do mercado europeo, o Opel Crossland foi o obxectivo do xa tradicional restyling da idade media.
O obxectivo? Refresca a túa imaxe —inspirada no novo Mokka— e segue sendo competitiva nun segmento onde as propostas parecen multiplicarse como cogomelos despois da choiva (véxase o exemplo recente de Volkswagen, que despois do T-Cross prepárase para lanzar o Taigo).
Obxectivo conseguido? Crossland aínda é unha opción a considerar? Para coñecelo, puxemos a proba a tamén nova versión GS Line, de carácter máis deportivo, asociada ao 1.2 Turbo de 110 CV e caixa de cambios manual de seis velocidades.
Crossover por fóra, minivan por dentro
Máis alto que a media, o Opel Crossland parece ser o "vínculo de conexión" entre os monovolúmenes tradicionais e os SUV/Crossovers, ofrecendo unha agradable sensación de espazo a bordo da que carecen algúns competidores.
Xa sexa no ámbito do espazo para a cabeza (onde a altura da carrocería paga dividendos), para as pernas (que se benefician de asentos axustables lonxitudinalmente na parte traseira) ou para o maletero (a capacidade varía entre 410 e 520 litros), o Crossland parece pensado. de "cordo a mecha" para as familias.
Sobrio e ergonómico, dous dos adxectivos que mellor describen o interior de Crossland.
O interior é tipicamente xermánico, fácil e intuitivo de usar, e unha calidade de materiais e robustez na que é a media do segmento (non é unha referencia, pero tampouco decepciona).
Todo isto contribúe a facer do habitáculo do Opel Crossland un espazo agradable, apto para viaxes familiares longas, cómodas e tranquilas.
110 CV suficientes?
Equipando “o noso” Crossland estaba a versión menos potente do 1.2 turbo (hai de 1.2 a 83 CV, pero este é atmosférico, sen turbo), o que pode suscitar dúbidas cando decidimos facer unha desas viaxes cun coche. e un baúl cheo.
Despois de todo é un pequeno 1,2 l de tres cilindros con 110 CV e 205 Nm.
Se sobre o papel as cifras son algo modestas, na práctica non defrauda. A caixa de cambios manual de seis velocidades está ben escalonada e ten unha sensación agradable (só o mango é demasiado grande) e axuda a "espremer" todo o "zume" que ten que dar o motor.
Xa sexa na autoestrada, nos adiantamentos ou no tráfico urbano cada vez máis acelerado, os 110 CV sempre permitiron a Crossland ofrecer prestacións bastante aceptables para un modelo coas súas características e todo iso ao tempo que nos "premiaba" cun consumo contido.
Despois de máis de 400 km percorridos nos máis diversos tipos de percorrido, a media rexistrada non superou os 5,3 l/100 km. Por outra banda, nunha condución máis comprometida, non andaba moi lonxe dos 7 l/100 km.
Dinamicamente, o Opel Crossland viu o cambio de chasis facer efecto. Malia non "roubar" o título de B-SUV máis divertido para conducir o Ford Puma, o crossover alemán ten unha dirección precisa e un bo compromiso entre confort e comportamento, algo sempre importante nunha proposta orientada á familia.
É o coche axeitado para ti?
Esta renovación deulle ao Opel Crossland un novo aspecto que lle permite destacar un pouco máis entre a competición, especialmente nesta GS Line que "tira" polo aspecto máis deportivo.
Dinamicamente máis eficiente que ata agora, o modelo alemán está a investir moito en áreas como espazo habitable, confort e versatilidade, todo para consolidarse como unha das mellores propostas do segmento para os que teñen fillos.
Na miña opinión, esta nova linguaxe de deseño de Opel trouxo unha diferenciación benvida a Crossland.
No eido tecnolóxico, os novos faros adaptativos Full-LED son unha baza para aqueles, coma min, que percorren moitos quilómetros pola noite e o aspecto sobrio e ergonómico do interior promete conquistar aos condutores máis conservadores.