Despois de falarvos do Opel Calibra, hoxe volvemos á “máquina do tempo” e lembramos outro coupé da marca alemá que apareceu uns anos despois, o seu irmán máis novo (e máis exitoso), o Opel Tigra.
Presentado como prototipo (non máis que o modelo de produción "encuberto") no Salón do Automóbil de Frankfurt de 1993, onde estivo acompañado por un elegante roadster de verán, a aprobación pública non puido ser mellor. Aínda que era unha aposta arriscada nun nicho de baixo volume, parecía que Opel tiña un gañador entre mans.
Un ano despois, en 1994, o Opel Tigra saíu ao mercado e axiña creou unha lexión de seguidores, e incluso listas de espera... A pesar de non ser o primeiro coupé compacto en saír ao mercado, foi o encargado de "resucitar" o nicho dos pequenos coupés. , dando lugar a novos rivais, como o Ford Puma que acabaría sendo outro dos seus protagonistas.
Quen ve rapaces...
Como moitos outros coupés da historia de Opel, o Opel Tigra tamén comezou desde uns inicios humildes. Así, mentres que o Manta estaba baseado no Ascona, o GT debuxou compoñentes de Kadett, e o Calibra derivaba do Vectra, baixo a súa carrocería elegante e dinámica, o Opel Tigra era nada menos que un Corsa B.
Velaquí o prototipo que anticipou o Opel Tigra no Salón do Automóbil de Frankfurt de 1993.
No exterior, esta familiaridade era practicamente imposible de detectar, xa que o Tigra e o Corsa B non compartían nin un só panel da carrocería. Porén, a cinta métrica non engana: a distancia entre eixes (2,44 m) e o ancho (1,60 m) eran idénticos. Pero o Tigra era máis longo (3,91 m contra 3,73 m) e moito máis curto (1,34 m contra 1,42 m).
Os únicos compoñentes exteriores idénticos eran os intermitentes laterais e... as tiras das portas (que daquela eran transversais a case toda a gama Opel).
Subscríbete ao noso boletín
Por dentro, en cambio, eran practicamente idénticos. O cadro de mandos era o mesmo que usaba o Corsa e só o cuadrante máis deportivo (aínda que coa mesma organización espacial), os distintos forros e a disposición 2+2 eran diferenzas con respecto ao utilitario alemán.
Finalmente, as conexións co chan estaban aseguradas por unha suspensión idéntica á do seu irmán. Máis tarde, con todo, a partir de 1997, tanto o Tigra como o Corsa B gañarían un selo dinámico superior, cortesía da intervención de Lotus; é unha mágoa que non fixera o mesmo que co Lotus Omega.
Mecánica? Herdado claro!
Ao igual que a plataforma, a mecánica utilizada polo Opel Tigra tamén procedía do Corsa B. Así, o Tigra tiña dous motores, un de 1,4 l e outro de 1,6 l (este só se vendeu ata 1998), ambos funcionando con gasolina. Fóra da oferta os 1,2 l que equipaban as versións base do Corsa e, por suposto, os famosos motores diésel de Isuzu que equipaban o utilitario alemán.
Aquí está o prototipo do Tigra Roadster presentado en 1993.
A partir de 1,4 l, este adeudaba 90 CV e 125 Nm. Xa na cabeza da oferta estaba o 1,6 l que utilizaba o contemporáneo Corsa GSi con 106 CV e 148 Nm.
En ambos os casos, a transmisión foi controlada por unha automática de catro velocidades ou unha manual de cinco velocidades. Cando estaba equipado co 1,4 l, o Tigra cumpriu de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos e alcanzou os 190 km/h. Co 1,6 l os 100 km/h chegaron en 9,4 segundos e a velocidade máxima ascendeu ata os 203 km/h.
a outra tigra
Como era de esperar, o atractivo do Opel Tigra foi enorme. Non é de estrañar que se utilizase como base para outros proxectos. Un deles foi o Tigra V6, un prototipo con tracción traseira e un V6 de 3,0 l e 208 CV en posición central.
Outro dos proxectos desenvolvidos en base ao Opel Tigra foi unha variante pick-up creada por Irmscher a partir do traballo dun mozo... deseñador portugués (aquí escribo de memoria e fago un chamamento a ti: se coñeces o seu nome, don non dubides en contactar con el porque queremos contar a túa historia con máis detalle).
O final e o regreso de Tigra
Lanzado en 1994, a primeira xeración do Opel Tigra produciuse ata 2001, ano no que foi reformado sen deixar sucesor. En total, vendéronse 256 392 unidades da primeira xeración do pequeno coupé alemán, un número importante para un vehículo considerado un nicho.
Porén, a historia do Opel Tigra non acabaría coa primeira xeración. En 2004, o nome Tigra volveu, recuperando a mesma fórmula de utilizar a base do Corsa para facer un modelo diferente, con máis estilo: a fórmula foi recuperada, pero o éxito non...
Asumindo o formato daquela moda, o dun descapotable con capota metálica, o Tigra Twintop non conseguiu convencer, vendendo só 90 874 unidades entre 2004 e 2009.
Cun aspecto coidado, pero lonxe da elegancia, o dinamismo e tamén a irreverencia do primeiro Tigra, o Twintop mesmo se rendeu aos "encantos" dos motores diésel (1.3 CDTI e só 70 CV) —nun momento no que as vendas. deste tipo de motores creceu significativamente en Europa, pero nin sequera iso parecía axudar ás vendas. A verdade é que, a diferenza do primeiro Tigra, o Twintop case pasou desapercibido...
Pode volver Tigra?
Tendo en conta que o principal rival do Opel Tigra, o Ford Puma , converteuse nun SUV/crossover compacto, queremos que volva o Tigra? Apenas hai lugar no mercado actual para pequenos coupés; só parece haber espazo para crossovers e SUV.
Dámosche a palabra: debería Opel recuperar o nome Tigra colocándoo nun crossover/SUV compacto?
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.