O ID.4 , o segundo modelo totalmente eléctrico de Volkswagen baseado na plataforma MEB, xa está dispoñible en Portugal. Os pedidos están abertos e as primeiras entregas están programadas para principios do próximo mes de abril.
O Volkswagen ID.4 estará dispoñible en Portugal con dúas baterías diferentes e con tres niveis de potencia, con prezos a partir dos 39.280 euros para a versión con batería de 52 kWh e 150 CV de potencia, para unha autonomía de ata 340 km en WLTP. ciclo.
A marca de Wolfsburg considera o ID.4 como unha peza moi importante na súa estratexia de electrificación e descríbeo como o mellor compromiso posible entre dúas tendencias do mercado: eléctrica e SUV. Non obstante, a pesar da forte aposta que fixo Volkswagen polo continente europeo, onde prevé que o 70% das súas vendas en 2030 sexan modelos eléctricos, trátase, segundo a marca, dun auténtico coche mundial, pensado para Europa, China e América.
Para Portugal, e tras a boa estrea comercial do ID.3 —recentemente distinguido co premio ao Tranvía do Ano 2021 no noso país, as ambicións da marca son grandes: o obxectivo é vender ao redor de 500 exemplares a finais de o ano e pecha 2021 cunha cota de mercado do 7,5%.
pensado para familias
Esteticamente, ID.4 non oculta as semellanzas con ID.3 e preséntase coa mesma linguaxe de estilo que inaugurou o seu “irmán menor”. A carrocería foi deseñada para optimizar a aerodinámica e, en consecuencia, a autonomía. Precisamente neste sentido aparecen os tiradores das portas incorporados.
Pero unha das maiores novidades do ID.4 en comparación co ID.3 son os portaequipaxes para equipaxe adicional, capaces de soportar ata 75 kg. Este é, ademais, un factor que encaixa nas responsabilidades familiares deste todoterreo, que tamén dispón de farois LED de serie —iluminación de matriz LED opcional— e con rodas que poden variar entre 18" e 21", segundo o nivel de equipamento.
Espazo para todos
En canto ás dimensións, o Volkswagen ID.4 ten unha lonxitude de 4584 mm, un ancho de 1852 mm e unha altura de 1612 mm. Pero é a longa distancia entre eixes de 2766 mm, aproveitando ao máximo a plataforma MEB (a mesma que se atopa no Audi Q4 e-tron ou no Skoda Enyaq iV), a que marca a maior diferenza. O ID.4 non só ofrece un habitáculo amplo, tamén ten un maletero cunha capacidade de 543 litros, que pode chegar aos 1575 litros cos asentos traseiros abatidos.
Interior aposta pola dixitalización e a tecnoloxía.
E falando do habitáculo, é importante dicir que, unha vez máis..., as semellanzas co ID.3 son moitas, cunha clara atención á dixitalización e á conectividade. Destacan o pequeno cadro de instrumentos “oculto” detrás do volante multifunción, o head-up display con realidade aumentada (opcional) e a pantalla táctil central que pode ter 12″ e ser controlada por voz.
Só di "Ola ID". para "espertar" o sistema e, a continuación, interactuar con funcións como a navegación, a iluminación ou mesmo a luz de identificación a bordo, sempre sen apartar a vista da estrada.
O habitáculo pódese quentar mediante unha bomba de calor —opcional nalgunhas versións, custa 1.200 euros—, o que permite utilizar menos enerxía da batería para o sistema de calefacción de alta tensión, o que se traduce nunha vantaxe en termos de autonomía sobre os coches eléctricos. sen este equipo.
versións dispoñibles
Volkswagen propón o ID.4 con dúas opcións de batería e tres niveis de potencia diferentes. A batería de 52 kWh leva asociados motores con potencias de 150 CV (e 220 Nm de par) ou 170 CV (e 310 Nm) e permite unha autonomía de ciclo WLTP de ata 340 quilómetros. Non obstante, a variante de 170 CV non está dispoñible na fase de lanzamento.
A batería de maior capacidade, con 77 kWh, está asociada a un motor cunha potencia de 204 CV (e 310 Nm) e ofrece ata 530 quilómetros de autonomía (WLTP) cunha soa carga. Esta versión é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.
Común a todas as versións é o feito de que a velocidade máxima estea limitada a 160 km/h e que a potencia estea totalmente entregada ás rodas traseiras, aínda que xa existe unha versión con tracción total para o futuro (un motor por eixe) chamada GTX. confirmado.. Terá o equivalente a 306 CV de potencia e promete poñer en evidencia as calidades dinámicas do ID.4.
E envíos?
A batería Volkswagen ID.4, instalada debaixo do chan da carrocería, pódese recargar desde tomas de CA (corrente alterna) ou CC (corrente continua). En CA, a batería de 52 kWh admite potencias de ata 7,2 kW, mentres que admite ata 100 kW en CC. A batería de 77 kWh admite un máximo de 11 kW en AC e 125 kW en DC.
Lembra que a batería ID.4 ten unha garantía de oito anos ou 160.000 quilómetros para o 70% da capacidade restante.
Prezos
Os prezos do Volkswagen ID.4 en Portugal —que sempre paga a Clase 1 nas peaxes— parten de 39.280 euros para a versión City Pure con batería de 52 kWh e 150 CV e chegan a 58.784 euros para a versión Max de 77 kWh. batería e 204 cv.
| Versión | poder | Batería | Prezo |
|---|---|---|---|
| Cidade (pura) | 150 cv | 52 kWh | 39.356 € |
| Estilo (puro) | 150 cv | 52 kWh | 43.666 € |
| Cidade (Pure Performance) | 170 cv | 52 kWh | 40 831 € |
| Estilo (Pure Performance) | 170 cv | 52 kWh | 45 141 € |
| vida | 204 cv | 77 kWh | 46.642 € |
| negocio | 204 cv | 77 kWh | 50 548 € |
| familia | 204 cv | 77 kWh | 51 730 € |
| Técnico | 204 cv | 77 kWh | 54 949 € |
| Máx | 204 cv | 77 kWh | 58.784 € |