O primeiro (e polo de agora só) híbrido enchufable de MINI, o renovado MINI Countryman PHEV hoxe, catro anos despois da súa estrea, ten por diante unha tarefa moito máis complicada.
Nos últimos anos, as propostas híbridas enchufables non deixaron de multiplicarse e hoxe en día o modelo británico ten máis competidores como o Volvo XC40 Recharge PHEV, os “mans” BMW X1 e X2 PHEV ou mesmo o Peugeot 3008 HYBRID4.
Tendo isto en conta, aínda é unha proposta a ter en conta a versión electrificada do SUV MINI? Ou xa se está facendo sentir o “peso dos anos”? Para descubrilo, puxémolo a proba.
A pesar de ser un SUV/Crossover con tracción integral, o Countryman PHEV non é particularmente alto.
Normalmente MINI, por dentro e por fóra
En comparación con outros Countryman, esta versión híbrida enchufable distínguese polo seu porto de carga (por suposto) e polos distintos logotipos que identifican as versións electrificadas do MINI: unha "E" que lembra un enchufe eléctrico.
Persoalmente, a miña relación co estilo MINI foi "primeiro ponse raro, despois afunde", e teño que admitir que se hai algo que non se lle pode culpar ao modelo británico é ser discreto.
No seu interior, o MINI Countryman PHEV non esconde a “costela alemá”, que presenta materiais agradables ao tacto e á vista cunha notable robustez que se demostra sempre que circulamos en modo eléctrico silencioso e en chans máis degradados.
No eido da ergonomía, o estilo retro asegurou o mantemento de varios controis físicos, moitos deles que lembran aos que se usaban nos avións antigos, e o sistema de infoentretemento ve como só "traizoados" os bos gráficos pola excesiva cantidade de submenús (algo común a BMW).
En canto ao espazo, o MINI non fai honor ao seu nome. Ao non ser unha referencia no segmento, o Countryman non deixa de cumprir con eficacia o seu papel de “familia” da gama, ofrecendo espazo para que catro adultos poidan viaxar con comodidade e sen ter que facer demasiados cálculos na equipaxe, por cortesía de un maletero con 405 litros.
Novas funcións, novo comportamento
Normalmente, falar de modelos MINI é falar de modelos cuxo axuste dinámico se centra nun único obxectivo: divertirse ao volante. Non obstante, Countryman PHEV adquire un carácter algo diferente.
Deseñado para as familias, o SUV británico ten un manexo eficaz, seguro e previsible (a tracción integral axuda neste aspecto), pero non se pode considerar precisamente divertido.
Con bos gráficos e bastante completo, o sistema de infoentretemento só falta no exceso de menús.
A suspensión combina ben as necesidades de confort e manexo, e os asentos cheos de detalles estilísticos tamén son moi cómodos, contribuíndo a facer do Countryman PHEV un bo compañeiro de viaxe.
Co mesmo sistema que o X1 e o X2 xDrive25e que xa probamos —un motor de gasolina de 125 cv “combinado” cun motor eléctrico traseiro de 95 cv, para obter 220 cv de potencia máxima combinada e 385 Nm de par— o MINI Countryman PHEV que acaba tendo unha experiencia de condución algo semellante á dos seus "primos" alemáns.
Temos un bo compromiso entre consumo e rendemento, cunha xestión eficiente da batería que permite unhas medias de preto de 5,5 l/100 km e roldando uns 40 km en modo eléctrico sen ter que facer demasiadas concesións ao ritmo imposto.
É o coche axeitado para ti?
O MINI Countryman PHEV debe seguir sendo unha das opcións a ter en conta para os que buscan un SUV híbrido enchufable que manteña unhas dimensións razoablemente compactas.
O estilo, inspirado no pasado, é bastante distinto e permite estar ao día. O sistema híbrido enchufable, que estreou e que agora comparte cos seus "primos" BMW, segue a ser un dos que mellor funciona, cun bo equilibrio entre economía e rendemento.
Deste xeito, se o BMW X2 xDrive25e preséntase como unha opción de tablero máis deportiva e o X1 xDrive25e o máis familiar, pero cun estilo máis sobrio, o MINI Countryman PHEV aparece como a alternativa para quen aprecie un modelo máis orixinal e máis centrado. o "estilo".