O Audi Quattro , ou ur-Quattro (o orixinal), non foi o primeiro coche en tracción ás catro rodas, pero foi o que máis o popularizou, grazas aos seus logros no Campionato do Mundo de Rallyes e aos monstros que del derivaron, como como o Sport Quattro S1. Tamén foi significativo para a propia marca, sentando as bases da identidade que agora ten Audi.
Se nos anuncios o Audi Quattro xa pide grandes cantidades —algunhas copias xa pasan de mans por encima dos 90 mil euros—, os aproximadamente 192.500 euros polos que se poxou esta unidade deben ser récord.
O valor exacto foi de 163 125 GBP (a moeda utilizada) e a poxa tivo lugar en The Classic Car en Silverstone 2021, organizada por Silverstone Auctions o fin de semana do 31 de xullo e o 1 de agosto.
o último quattro
A xustificación de tan alto valor non reside só no inmaculado estado deste exemplo do Audi Quattro, consecuencia, quizais, de só "acusar" no odómetro 15 537 km.
Segundo a documentación que acompaña ao modelo, este Quattro foi o último que saíu da liña de produción en Ingolstadt —a casa de Audi— en 1991. Desde entón só tivo dous propietarios: o primeiro mantívoo durante 17 anos, mentres que o segundo, quen agora sacouno a poxa, quedouse con el durante os próximos 13 anos.
Sendo 1991, coincide co fin do ano de produción do modelo, produción que comezara no lonxano ano 1980. Foron varias as evolucións que recibiu o coupé ao longo da súa longa traxectoria, sendo a última en 1989.
Foi neste ano cando recibiu unha importante actualización mecánica, na que o motor de cinco cilindros en liña que sempre o acompañaba (comenzaba con 2144 cm3, pero que máis tarde chegaría ata os 2226 cm3) recibiu unha cabeza multiválvula (catro válvulas). por cilindro) xustificando a nova designación 20V (20 válvulas).
Isto permitiunos aumentar a potencia de 200 CV a 220 CV e mellorar o rendemento: o 0-100 km/h alcanzáronse agora en 6,3 s (en lugar de 7,1 s) e a velocidade máxima foi de 230 km/h (en lugar de 222 km/h). h).
Tamén contaba xa cun diferencial central Torsen, máis eficaz que o diferencial central dos primeiros Quattros, que tiña bloqueo manual mediante un sistema de cables con pancas colocadas xunto ao freo de man.
O que si é certo é que este Audi Quattro 20V en Branco Perla e interior de coiro gris non chegou moi lonxe para poñer a proba estas anunciadas melloras.
Os pouco máis de 15.000 quilómetros que rexistra foron todos realizados polo seu primeiro propietario, co segundo só conservándoo nun ambiente controlado, literalmente nunha burbulla, como o BMW Serie 7 que informamos o ano pasado. Abonda con dicir que os pneumáticos que o equipan seguen sendo os orixinais que saíron da liña de produción con el, un Pirelli P700-Z.