Xa se presentou a finais de 2019, pero certa pandemia creou todo tipo de caos nos horarios dos construtores e só agora, case dous anos despois da súa estrea, a nova Ford Mustang Mach-E chega a Portugal.
Este é un mustang? Ahh, si... A decisión de Ford de chamar ao Mustang o seu novo eléctrico segue dividindo aínda hoxe como foi anunciado ao mundo. Herexía din algúns, din outros brillantes. Guste ou non, o certo é que a decisión de poñerlle o nome a este crossover eléctrico Mustang Mach-E deulle moita máis visibilidade e mesmo unha dose de estilo adicional, con elementos visuais que o achegan ao pony car orixinal.
Pero é convincente? Neste vídeo, Guilherme Costa cóntache todo o máis relevante e interesante deste crossover eléctrico, no noso primeiro contacto dinámico nas estradas nacionais:
Ford Mustang Mach-E, os números
A versión probada é unha das máis potentes e rápidas da gama (AWD coa batería de maior capacidade) sendo só superada pola versión GT (487 CV e 860 Nm, 0-100 km/h en 4,4 s, batería 98,7 kWh e 500 km de autonomía) que chegará máis tarde.
Nesta versión Extended AWD que guiou Guilherme, o Mustang Mach-E preséntase con dous motores eléctricos —un por eixe— que garanten tracción ás catro rodas, 351 CV de potencia máxima e 580 Nm de par máximo. Números que se traducen en 5,1 segundos nos 0-100 km/h e 180 km/h limitados electronicamente.
Para alimentar os motores eléctricos temos unha batería cunha capacidade de 98,7 kWh (88 kWh útiles) capaz de garantir unha autonomía máxima combinada de 540 km (WLTP). Tamén anuncia un consumo en ciclo combinado de 18,7 kWh/100 km, un valor moi competitivo, pero tendo en conta as observacións de Guilherme durante o seu contacto dinámico, o Mustang Mach-E parece poder facelo mellor facilmente.
É posible cargar a batería a 150 kW nunha estación de carga ultrarrápida, onde 10 minutos son suficientes para engadir o equivalente a 120 km de autonomía en enerxía eléctrica. Nunha wallbox de 11 kW, a carga completa da batería leva 10 horas.
mustang pero para familias
Tomando o formato crossover, o novo Ford Mustang Mach-E preséntase moito máis apto para o uso familiar, contando cunha xenerosa oferta de espazo na parte traseira, aínda que os 390 l anunciados para o maleteiro son un valor ao nivel dun C- segmento — un dos seus principais rivais, o Volkswagen ID.4, ten 543 l, por exemplo. O Mach-E responde, con todo, cun segundo compartimento de equipaxe na parte dianteira con 80 l de capacidade adicional.
No interior, destaca a posición dominante da pantalla vertical de 15,4″ do sistema de infoentretemento (este xa é o SYNC4), que demostrou ser bastante sensible. A pesar da case ausencia de controis físicos, destacamos a presenza dunha zona separada no sistema para controlar o clima, que evita ter que navegar polos menús, e tamén contamos cun xeneroso mando físico circular para controlar o volume.
A tecnoloxía a bordo é, de feito, un dos aspectos máis destacados do novo modelo. Desde múltiples asistentes de condución (que permiten a condución semiautónoma), ata conectividade avanzada (actualizacións remotas dispoñibles, así como unha aplicación que che permite xestionar unha serie de funcións e funcións do vehículo, así como utilizar o teu smartphone como "clave de acceso"). , ao potencial do sistema de infoentretemento que consegue "aprender" das nosas rutinas.
Nesta versión tamén se destaca o alto equipamento de a bordo, practicamente todo de serie —desde os asentos calefactados e ventilados ata o sistema de audio Bose—, con moi poucas opcións (a cor vermella da nosa unidade é unha delas, sumando 1321 euros ao prezo).
O prezo desta versión AWD coa batería máis grande parte dos 64.500 euros e xa está dispoñible para encargar, sendo as primeiras unidades que se entregarán en setembro.
A versión máis asequible do Mustang Mach-E está por debaixo dos 50.000 euros, pero vén equipada cun só motor (269 CV) e dúas rodas motrices (a traseira), ademais dunha batería máis pequena de 75,5 kWh e 440 km de autonomía. Se optamos por esta versión de tracción traseira cunha batería de 98,7 kWh, a autonomía ascende ata os 610 km (o Mach-E vai máis lonxe), a potencia ata os 294 CV e o prezo ata preto dos 58 mil euros.