Despois de probar o Audi Q2 nunha das súas combinacións motor/equipo máis desexables (a liña 35 TFSI S de 150 CV co paquete Edition One) puxemos a proba a que probablemente será a variante máis vendida: a 30 TFSI Advance , equipado co tres cilindros 1.0 l, turbo, e 110 CV.
Dada a variante da liña S de aspecto máis deportivo que Diogo puxo a proba, o Q2 Advance que probei adquire un aspecto máis discreto, renunciando a rodas de 19" e varios elementos negros, traendo rodas de 17" e elementos en cor gris satinado.
O certo é que a pesar de cinco anos no mercado, o Q2 non parece desfasado coa competencia, aproveitando o seu aspecto robusto e musculoso para seguir destacando nun segmento cheo de propostas.
Por dentro cambiou (moi) pouco
Se por fóra o Audi Q2 aínda consegue disimular ben os anos, no interior hai elementos que o fan máis patente, como o sistema de infoentretemento de hai unha xeración —Audi podería ter aproveitado o restyling para actualizalo e poñelo. en liña cos outros modelos da gama.
Dito isto, o infoentretemento é sinxelo e fácil de usar grazas ás teclas de acceso rápido e ao control rotativo da consola central. Porén, este sistema carece de presentar uns gráficos un tanto anticuados, quedando en evidencia cando miramos o Virtual Cockpit (cadro de instrumentos dixital) co que estaba equipada a nosa unidade.
A calidade é alta no interior do Q2, con materiais que son agradables ao tacto e á vista.
Onde a Q2 non amosa o peso dos anos é no eido da calidade, onde segue asentándose como referente do segmento. Desde a sensación dos controis ata a robustez xeral, todo no Q2 parece "construído para durar".
En canto ao espazo, a pesar de estar baseado na tan eloxiada plataforma MQB A0, o Q2 non destaca pola súa habitabilidade. Hai espazo para catro adultos? Si, hai. E os 405 litros de capacidade de equipaxe son suficientes? Si, son. Pero neste campo, no seu segmento, o Q2 é medio.
ola "vello" coñecido
O motor/caixa que montaba este Audi Q2 30 TFSI Advance era, como me decatei rapidamente, exactamente idéntico ao que atopei na liña A3 Sportback 30 TFSI S que probei hai uns meses.
Como dixen no seu momento, se hai algo que fai ben este motor é "disfrazar" o feito de que só ten 110 CV e 200 Nm, o que permite que o Q2 (así como o A3) teña un rendemento máis que aceptable para un modelo neste segmento.
Sempre de ánimo para as revolucións e ben apoiado por unha caixa de cambios manual de seis velocidades cuxo manexo é agradable e a escala correcta, este 1.0 TFSI "casa" ben cun SUV compacto como o Q2, que terá un uso maioritariamente urbano.
Nesta contorna, as medias de consumo non superaban os 7 l/100 km (sen preocupación económica) e cando saquei o Q2 fóra da rede urbana era fácil conseguir un consumo entre 5,5 e 6 l/100 km.
Alemán con confort francés
Equipado con pneumáticos de perfil máis alto (215/55 R17), este Audi Q2 Advance lémbranos que non todos os modelos necesitan rodas enormes e pneumáticos de perfil baixo.
Deste xeito, o Q2 Advance acaba ofrecendo maiores niveis de confort aos seus ocupantes, algo que fai con distinción (o paso suave nin sequera parece alemán).
Cando chegan as curvas, a dirección directa e precisa e o bo control dos movementos da carrocería infunden confianza e revelan que o obxectivo do Q2 é "facer" estas situacións máis "con eficiencia e seguridade en mente" que con diversión.
É o coche axeitado para ti?
Robusto, económico e cómodo, o renovado Audi Q2 ten no 30 TFSI un bo aliado para as tarefas diarias e un argumento para seguir sendo competitivo nun segmento en constante convulsión.
Pola súa banda, conta cun sistema de infoentretemento que require substitución e unha asignación de equipamento típica das propostas premium —algo escaso...—, enviando a maioría dos equipos á lista de opcións.
Se segue sendo unha opción a considerar? Si, sobre todo para os que valoran a calidade da montaxe e a imaxe de marca. Porén, ao non ser a proposta máis asequible do segmento, obríganos a visitar a extensa lista de opcións que rapidamente sitúan o prezo en niveis pouco razoables. No segmento hai outras propostas (non premium), con prezos máis competitivos e características máis estándar.