Os recentemente presentados M8 e M8 Convertible rouban toda a atención, pero a pesar de estar no campo contrario, o 840d xDrive Convertible que probamos non carece de encanto propio.
O BMW Serie 8 é un dos buques insignia da marca bávara, coa Serie 7 e o X7 completando o trío de luxo, pero sen dúbida é o máis emocionante dos tres, sendo o máis centrado no capítulo de condución, un auténtico segundo GT. a BMW.
Un GT... Diésel
Sorprende que debaixo do capó deste GT apareza un motor que funciona co combustible máis infame, é dicir, diésel, se se suxerise tal combinación no momento da primeira Serie 8 e sen dúbida nos chamarían tolos...
No caso do 840d xDrive Convertible é unha combinación que xera excelentes resultados, cos xenerosos e de fácil acceso 680 Nm do 3,0 l seis cilindros en liña para encaixar perfectamente co coche en cuestión. Despois, trátase dun descapotable de catro prazas, de amplos dimensións e masa (2030 kg, 125 kg máis que o Coupé).
En combinación coa excelente transmisión automática de oito velocidades, o bloque Diésel de 320 CV move a Serie 8 con velocidade, garantindo un rendemento respetuoso e sen esforzo, como demostra o 4,9 s de 0 a 100 km/h.
Subscríbete ao noso boletín
É certo que o noso corazón di M850i e V8 POWER —moito máis rápido e cun son moito máis interesante—, como tamén menciona Diogo no vídeo, pero os números máis modestos do 840d xDrive non comprometen e mesmo se adaptan máis á natureza. ... relaxarse dun descapotable.
Aínda así, o 840d xDrive non deixa os seus créditos en mans doutros, demostrando ser experto nunha condución máis entusiasta. O sistema xDrive sempre garante altos niveis de adherencia, e o sistema de dirección nas catro rodas faino moito máis áxil do que imaxinariamos nun principio; Diogo non podería dicilo mellor, facendo curvas "sobre carrís".
En comparación co seu rival máis directo, o Mercedes-Benz S-Class Convertible, o 840d xDrive Convertible é máis nítido e dinámico, coa Clase S máis centrada na comodidade, non é que o 840d xDrive non o sexa, todo o contrario.
Estado da arte, xa sexa no interior ou no prezo
Ao ser un top de gama, somos tratados naturalmente cun interior onde abundan os materiais excelentes e a calidade de construción é impecable. Hai detalles finos como certos acabados de vidro opcionais (no botón de inicio e o control remoto do i-Drive, por exemplo) ou a ventilación dirixida ao pescozo que proporcionan os asentos.
Nun interior no que practicamente todo está cuberto de pel e case todo o que é regulable, é regulable eléctricamente, tamén destaca o forte compoñente tecnolóxico, onde atopamos a última iteración do sistema i-Drive, múltiples asistentes e modos de condución, e o instrumento. panel agora é 100% dixital.
Só leva 15 segundos baixar ou subir no tellado moi ben insonorizado, só tes que premer un botón, e podemos facelo en calquera lugar.
A pesar das grandes dimensións do descapotable Serie 8, aínda así, un pouco máis compacto que o predecesor da Serie 6, a carrocería descapotable permite algúns compromisos. O espazo para os dous ocupantes traseiros é moi limitado, e a capacidade do maleteiro é moito menor (350 l), para poder estibar correctamente o teito.
Por máis de gama alta que é, o prezo tamén é de primeira categoría. Os prezos do BMW 840d xDrive Cabrio parten de 130 mil euros , coa nosa unidade sumando máis de 20 mil euros en extras, superando os 150 mil euros — é demasiado? Definitivamente, pero non esperes atopar prezos máis baixos a este nivel.
Diésel ten sentido?
Ten sentido o Diesel nun coche como o Serie 8 Convertible? Non compromete tanto como se podería pensar e garante un consumo moderado —o noso mellor rexistro foi de só 6,4 l/100 km, como norma xeral oscilou entre 7 e 8 l/100 km—, pero tendo en conta o alto valor que se lle pediu, un 20.000 € "salto" ao M850i máis emocionante sen dúbida que debería ser considerado.
É hora de darlle a palabra a Diogo:
